Система бортового электрооборудования - Книги для водителей в DjVu и PDF

Перейти к контенту

Система бортового электрооборудования

Jeep Grand Cherokee
17.0 Система бортового электрооборудования
Руководства Jeep Grand Cherokee (Джип Чероки) . Система бортового электрооборудования .

17.1 Общая информация
Автомобили данной марки оборудованы 12 В системой электрооборудования с заземление по отрицательному полюсу. Питание всех осветительных приборов и электрических агрегатов осуществляется от батареи свинцово-кислотного типа, подзаряжаемой от генератора переменного тока.

Данная Глава посвящена описанию процедур обслуживания и ремонта различных компонентов системы электрооборудования шасси, к числу которых относятся все осветительные приборы и не связанные непосредственно с двигателем электрические аксессуары. Информация по батарее, генератору, распределителю и стартеру приведена в Главе Система электрооборудования двигателя Руководства.

17.2 Диагностика неисправностей электрооборудования шасси - общая информация
В состав типичного электрического контура могут входить электрический компонент, различные выключатели, реле, электромоторы, предохранители, плавкие вставки или прерыватели контура, имеющие отношение к данному компоненту, а также проводка и электрические разъемы, служащие для соединения компонента с батареей и массой шасси. Для облегчения задачи поиска неисправностей электрических контуров в Разделе Электрические схемы - общая информация.

Перед тем как приступать к работам по устранению неисправностей какого-либо из электрических контуров, внимательно изучите соответствующую схему приложения с тем, чтобы как можно более четко представить себе его функциональное назначение. Сужение круга поиска неисправности обычно производится за счет постепенного выявления и исключения нормально функционирующих компонентов того же контура. При одновременном выходе из строя сразу нескольких компонентов или контуров наиболее вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего предохранителя или нарушение заземления (разные контуры во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или клемму заземления).

Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причинами, такими как коррозия клемм, выход из строя предохранителя, сгорание плавкой вставки или дефект реле переключения. Произведите визуальную проверку состояния всех предохранителей, проводки и электрических разъемов контура перед тем как приступать к более конкретной проверке исправности его компонентов.

В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно спланируйте в соответствии с прилагаемыми электрическими схемами в какие точки контура и в какой последовательности следует подсоединять прибор с целью наиболее эффективного выявления дефекта.

В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр (может также использоваться 12 В контрольная лампа с комплектом соединительных проводов), индикатор непрерывности отрезка контура (пробник), включающий лампочку, собственный источник питания и комплект соединительных проводов. Кроме того всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для запуска двигателя от вспомогательного источника, оборудованных зажимами типа крокодил и, желательно, прерывателем контура, которые могут применяться для шунтирования и подключения различных компонентов электрооборудования в процессе диагностики контура. Как уже упоминалось выше, перед тем как приступать к проверке цепи при помощи диагностического оборудования, определите по схемам места его подсоединения.

Проверка наличия напряжения

Проверки наличия напряжения производятся в случае нарушения функционирования контура. Подсоедините один из проводов тестера электрических цепей либо к отрицательному полюсу батареи, либо к хорошо заземленной точке шасси автомобиля. Другой провод тестера подсоедините к клемме электрического разъема контура, предпочтительно ближайшего к батарее или предохранителю. Если контрольная лампа на тестере загорается, напряжение на данном отрезке цепи имеет место, что подтверждает исправность контура между данной клеммой и батареей. Продолжая действовать в аналогичной манере, исследуйте оставшуюся часть контура. Выявление отсутствия напряжения говорит о наличии неисправности между данной точкой контура и последней из проверенных ранее (где напряжение присутствовало). В большинстве случаев причиной отказа является ослабление электрических соединений и нарушения качества контактов.

Помните, что питание на некоторые из контуров электрооборудования шасси подается только в положениях ключа зажигания АСС (Стояночное) или RUN (Движение).

Поиски короткого замыкания

Одним из методов поисков короткого замыкания является извлечение предохранителя и подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра. Напряжение в контуре должно отсутствовать. Подергайте проводку, наблюдая за лампой-пробником. Если лампа начинает мигать, где-то в данном жгуте имеется замыкание на массу, возможно вызванное протиранием изоляции провода. Аналогичная проверка может быть произведена для каждого из компонентов контура, включая выключатели.

Проверка исправности заземления

Данная проверка производится с целью определения надежности заземления компонента. Отключите батарею и подсоедините один из проводов оборудованной автономным источником питания лампы-пробника к заведомо хорошо заземленной точке. Другой провод лампы подсоедините к проверяемому жгуту или клемме. Если лампа загорается, заземление в порядке (и наоборот).

Проверки наличия проводимости

Проверка производится с целью выявления обрывов электрической цепи После отключения питания контура проверьте его с помощью лампы-пробника, оборудованной автономной батареей. Подсоедините провода пробника к обоим концам контура (или к «силовому» концу (+) и хорошо заземленной точке шасси), если контрольная лампа загорается, обрыв в контуре отсутствует. Отказ включения лампы свидетельствует о нарушении непрерывности цепи. Аналогичным же образом можно проверить и исправность выключателя, подсоединив пробник к его клеммам. При переводе выключателя в положение «Вкл» контрольная лампа-пробник должна загораться.

Локализация обрыва

При диагностике подозреваемого на наличие обрыва контура визуально обнаружить причину неисправности оказывается довольно сложно, так как осмотр клемм на наличие коррозии или нарушения качества их контактов затруднен в виду ограниченности доступа к ним (обычно клеммы закрыты корпусом разъема). Резкое подергивания корпуса разъема на датчике или жгута его проводов во многих случаях приводит к восстановлению проводимости. Не забывайте об этом при попытках локализации причины отказа подозреваемого на обрыв контура. Нестабильно возникающие отказы могут иметь причиной окисление клемм или нарушение качества контактов.

Диагностика неисправностей электрических цепей вовсе не представляет собой трудноразрешимую задачу при условии четкого представления о том, что ток поступает ко всем электрическим нагрузкам (лампа, электромотор и т.п.) от батареи по проводам через выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем возвращается в батарею через массу автомобиля. Любые проблемы, связанные с отказом электрооборудования могут иметь своей причиной лишь прекращения подачи на них электрического тока от батареи или возврата его в нее.

17.3 Предохранители - общая информация
Защита электрических контуров автомобиля обеспечивается применением комбинации предохранителей, прерывателей цепи и плавких вставок. Монтажный блок предохранителей расположен под крышкой снизу панелью приборов в левой части приборной доски. Кроме того имеется блок реле и предохранителей, расположенный в двигательном отсеке и называемый также центром распределения мощности (см. Раздел Реле - общая информация).
Каждый из предохранителей предназначен для защиты своего контура, названия которых нанесены на плате монтажного блока.

В монтажном блоке используются предохранители миниатюрного типа. Такие контактные предохранители с ножевыми клеммами легко вставляются и извлекаются пальцами. В случае отказа компонентов электрического контура всегда в первую очередь проверяйте состояние его предохранители. Сгоревший предохранитель легко отличить от исправного путем осмотра его прозрачного пластмассового корпуса. Внимательно осмотрите предохранитель на предмет выявления его перегорания. Если предохранитель внешне выглядит нормально, но подозрения на его неисправность сохранились, произведите проверку проводимости между ножевыми клеммами, выступающими их его корпуса.
При замене предохранителей следите за соответствием сменного старому по типу. Рассчитанные на различную силу тока предохранители могут внешне выглядеть идентичными, поэтому особое внимание следует уделять маркировке. Замена сгоревшего предохранителя на рассчитанный на меньшую - а особенно большую - силу тока является нежелательной. Каждый электрический контур нуждается в разной степени защиты. Следите за тем, чтобы маркировка на корпусе предохранителя соответствовала оговоренной Спецификациями силе тока, на которую рассчитан соответствующий контур.

Если замененный предохранитель немедленно перегорает, не разумно вновь заменять его. Прежде следует выявить и устранить причину его выбивания. В большинстве случаев таковой оказывается короткое замыкание электропроводки контура, вызванное обрывом или повреждением изоляции провода.

17.4 Плавкие вставки - общая информация
Защита некоторых контуров осуществляется путем включения в их электрическую цепь плавких вставок. Вставки обычно используются для защиты контуров не оборудованных предохранителями, таких как контур зажигания.

Плавкие вставки на данных моделях сходны с предохранителями в том смысле, что выход их из строя (оплавление) легко определяется визуально. Вставками оборудован блок распределения мощности (РDС) в двигательном отсеке (Раздел Реле - общая информация).

Для замены плавкой вставки сперва отсоедините отрицательный провод от батареи. Извлеките сгоревшую вставку и установите на ее место новую (могут быть приобретены в дилерском отделении или магазине автомобильных аксессуаров). Перед заменой вставки обязательно старайтесь определить причину перегрузки, вызвавшей выход ее из строя.

17.5 Прерыватели цепи (тепловые реле) - общая информация
Тепловые реле служат для защиты таких компонентов, как электроприводы опускания-поднимания стекол, дверных замков и регулировки положения головных фар. Некоторые из прерывателей цепи помещены в монтажный блок предохранителей. Возврат тепловых реле в исходное состояние на некоторых моделях осуществляется автоматически, т.е. при возникновении перегрузки в цепи тепловое реле мгновенно размыкается, затем, после остывания, возвращается в исходное состояние. Если возврата контура в рабочее положение не происходит, следует немедленно произвести его проверку. Нормальное функционирование теплового реле подтверждает исправность контура. Некоторые из прерывателей оборудованы кнопками для принудительного возврата их в исходного состояния вручную.

17.6 Реле - общая информация
Для подачи электрического тока к компонентам некоторых из аксессуаров электрооборудования автомобиля используются реле. Нарушение исправности функционирования реле ведет к отказу обслуживаемого им компонента.
Часть реле сгруппированы в РDС автомобиля, который представляет собой коробку предохранителей и реле и расположен в двигательном отсеке.
В случае возникновения подозрения на неисправность какого-либо из реле, оно должно быть снято и подвергнуто диагностической проверке в дилерском отделении компании или специализированной автомастерской. Замена вышедшего из строя реле производится в сборе

17.7 Проверка состояния и замена прерывателя указателей поворота/аварийной сигнализации
Прерыватель указателей поворота/аварийной сигнализации представляет собой канистрообразной формы реле, обеспечивающее мигание ламп указателей поворота/аварийной сигнализации при включении соответствующего переключателя. На моделях 1993 г. вып. два отдельных блока установлены на задней стенке сервисного центра под панелью приборов с водительской ее стороны. Модели 1994 г. вып. оборудованы одним комбинированным прерывателем, помещенным в коробку реле в вещевом ящике (Раздел Реле - общая информация).
Исправно функционирующий прерыватель издает при работе хорошо различимые на слух щелчки. Отказ функционирования одного из указателей поворота сопровождающийся повышением частоты щелчков прерывателя говорит о выходе из строя соответствующей лампы.

Одновременный отказ обоих указателей поворота может быть вызван выходом из строя предохранителя, дефектом прерывателя, неисправностью выключателя или нарушением качества контакта или обрывом проводки в контуре. Если внешний осмотр выявил сгорание предохранителя контура, перед тем как производить его замену проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания.
Для замены прерывателя просто извлеките его из разъема и вставьте на его место новый.
Проследите за тем, чтобы новый прерыватель был идентичен по типу старому.

17.8 Проверка исправности функционирования и замена универсального подрулевого переключателя
Универсальный подрулевой переключатель расположен на левой стороне рулевой колонки и служит для включения указателей поворота, очистителей/омывателей ветрового стекла и мигания головными фарами.

17.9 Проверка состояния и замена выключателя зажигания/цилиндра замка
Замок зажигания расположен на правой стороне рулевой колонки и крепится к ней тремя опломбированными винтами с головками типа TORX (Т-20), для отдавания которых требуется специальный инструмент (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров).

17.10 Проверка исправности функционирования выключателя обогрева стекла двери задка
Снимите облицовки приборной доски и облицовку панели выключателей (Глава Кузов).
   Отдайте винты и снимите выключатель обогревателя стекла двери задка с облицовки.
   При помощи оборудованного зажимами провода закоротите клемму три на массу, затем вторым проводом обеспечьте подачу на клемму 1 выключателя напряжения в 12 В. Если лампа выключателя не загорается, замените его.
   Если лампа выключателя загорается, снимите провода и подсоедините омметр (или пробник с автономным источником питания) между клеммами 2 и 3 выключателя, затем нажмите кнопку последнего. Показания омметра не должны быть меньше 1 Ом. В противном случае замените выключатель.

17.11 Проверка состояния и ремонт обогревателя стекла двери задка
Обогреватель стекла двери задка представляет собой серию горизонтальных элементов, наклеенных на поверхность стекла с его внутренней стороны.

17.12 Замена ламп головных фар
Галогенные лампы головных блок-фар заполнены находящимся под давлением газом и могут лопнуть при оцарапывании или ударе. Надевайте защитные очки и старайтесь обращаться с лампами как можно аккуратнее, держа их только за цоколь. Старайтесь не прикасаться к поверхности колбы лампы голыми пальцами, так как попадание жира с кожи рук ведет к перегреву лампы при работе и преждевременному выходу ее из строя. Случайно прикоснувшись к колбе немедленно протирайте ее поверхность спиртом.

17.13 Регулировка положения головных блок-фар
Головные блок-фары оборудованы двумя подпружиненными регулировочными винтами, расположенными на задней части их корпуса. Наружный регулятор позволяет корректировать положение блок-фар в вертикальной плоскости, внутренний - в горизонтальной.

   Для поворота регулировочных винтов пользуйтесь ключом-шестигранником - наружный винт (А) предназначен для регулировки положения блок-фар в вертикальной плоскости, внутренний (В) - в горизонтальной.

   Данная процедура должна производиться после парковки автомобиля на ровной горизонтальной поверхности перед глухой стеной.
   Наклейте на стену полосы изоленты - вертикально в центральных плоскостях автомобиля и обеих его головных блок-фар.
   Наклейте на стену полосу изоленты горизонтально, параллельно линии проходящие через лампы головных фар и на той же высоте над землей.

   Регулировка производится после откатывания автомобиля от стены на расстояние около 7.5 м. Автомобиль должен стоять ровно, топливный бак заполнен, в салоне и багажном отделении не должно находиться никаких необычно тяжелых предметов.
   Начинайте с регулировки направления ближнего света, для чего постарайтесь добиться попадания зоны максимальной освещенности на вертикальную центральную линию фары и примерно на 5 см выше горизонтальной линии на экране. Регулировка осуществляется путем вращения верхнего регулировочного винта по часовой стрелке для поднимания луча и против - для опускания. Боковой винт используется аналогичным же образом для смещения луча влево или вправо.
   При включении дальнего света зоны максимальной освещенности должны приходиться точно по вертикальным линиям фар, чуть ниже горизонтальной.
При первой же возможности произведите точную настройку положения головных фар в специализированной мастерской автосервиса.

17.14 Снятие и установка корпусов головных блок-фар
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Снимите декоративную решетку радиатора (Глава Кузов).
   Ухватитесь за нижний край корпуса блок-фары и резко потяните его строго назад, отсоединяя от осей нижнего регулятора. Ухватитесь за верхний край корпуса и аналогичным же образом снимите его с осей верхнего регулятора.
Рассоедините электрический разъем лампы головной фары и снимите сборку корпуса с автомобиля.
   Установку производите в обратном порядке.

17.15 Замена ламп
Отдайте крепежные винты, снимите корпус указателя поворота, поверните патрон против часовой стрелки и извлеките из него лампу.
Отдайте винты и снимите корпус габаритного огня, обеспечив доступ к лампе.
Установку производите в обратном порядке.

17.16 Снятие и установка выключателей головных фар и стеклоочистителя окна двери задка
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Снимите облицовки обшивки приборной доски (Глава Кузов).
   Отдайте винты и снимите с облицовки панель выключателей.
   Установку производите в обратном порядке.

17.17 Снятие и установка магнитолы и громкоговорителей
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Снимите центральную облицовку приборной доски (Глава Кузов).
   Отдайте крепежные винты, извлеките магнитолу из приборной доски настолько, чтоб появилась возможность рассоединения электрических разъемов и штекера антенны на ее задней стороне, затем снимите магнитолу с автомобиля.
Отдайте винты и извлеките магнитолу из приборной доски.
Установку производите в обратном порядке.

17.18 Снятие и установка антенны
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Если автомобиль оборудован фиксированной антенной, воспользуйтесь для ее снятия маленьким гаечным ключом.
   Удалите пластмассовые заклепки по заднему краю брызгозащитного экрана брызговика правого крыла и снимите экран для обеспечения доступа к антенне.
   Снимите боковую ударную панель с пассажирской стороны автомобиля и отсоедините провод антенны. Если автомобиль оборудован электроприводной антенной, рассоедините электрический разъем жгута проводов. Извлеките проходную втулку из ударной панели и пропустите сквозь отверстие провод антенны и жгут проводки электропривода.
Нажав на металлические соединители, отсоедините провод антенны - не тяните за провод.
Снимите глухую (колпачковую) гайку и рамку. При электроприводной антенне отдайте крепежные болты. Извлеките антенну через арку колеса.
Детали установки электроприводной антенны.
Установку производите в обратном порядке.

17.19 Проверка функционирования и замена мотора стеклоочистителей
Если мотор привода стеклоочистителей не работает вообще, в первую очередь проверьте состояние предохранителя (Раздел Предохранители - общая информация).
   Проверьте исправность выключателя стеклоочистителей (Раздел Проверка исправности функционирования и замена универсального подрулевого переключателя).
   Извлеките из монтажного блока предохранителей прерыватель цепи (Раздел Предохранители - общая информация). При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами. Если сопротивление равно нулю, замените прерыватель цепи.
   Снимите мотор привода стеклоочистителей (см. п. 1-5). Поверните ключ зажигания в положение ON.
   При выключенных стеклоочистителях измерьте сопротивление между клеммой 4 разъема мотора и массой. Показание должно равняться нулю. Если нет, - восстановите нарушенное заземление.
Переведя переключатель в стеклоочистителей на низкоскоростной режим, измерьте напряжение на клемме 5. Оно должно равняться напряжению батареи. Если это так, но мотор не работает, то он неисправен и подлежит замене.

17.20 Снятие и установка комбинации приборов
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Снимите облицовку комбинации приборов (Глава Кузов).
   Отдайте винты крепления комбинации. Потяните сборку вверх и рассоедините электрические разъемы.
Установку производите в обратном порядке.

17.21 Проверка функционирования и замена клаксона
Рассоедините электрический разъем рожка клаксона.
   Проверьте исправность клаксона, подсоединив две клеммы рожка непосредственно к батарее при помощи оборудованных зажимами проводов.
   Если клаксон не гудит, замените рожок.
   Рассоедините электрический разъем(ы) и отдайте крепежный болт.
Установку производите в обратном порядке.

17.22 Описание принципа функционирования и диагностика системы управления скоростью (темпостата)
Темпостат служит для удерживания скорости автомобиля на выбранном уровне, осуществляя управление положением дроссельной заслонки посредством мотора сервопривода и приводного троса, соединяющего мотор с тягой дроссельной заслонки. В состав системы входят мотор сервопривода, датчик-выключатель стоп-сигналов, выключатель сцепления, выключатели управления и соединительные провода и вакуумные шланги. Проверка некоторых из характеристик системы требует применения специального оборудования и лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя. Ниже приводится описание основных процедур, позволяющих выявить общие проблемы функционирования темпостата.

17.23 Описание принципа действия и диагностика электропривода опускания-поднимания стекол
Электропривод опускания-поднимания стекол обеспечен электромоторами, закрепленными в дверях автомобиля. Система состоит из выключателей управления, моторов (регуляторов), механизмов опускания-поднимания стекол и соединительных проводов. При включении зажигания питание подается через предохранитель № 13 в центре распределения мощности (РDС) на прерыватель цепи в монтажном блоке предохранителей, а затем клемму 5 главного выключателя.
Опускание-поднимание стекол может осуществляться водителем путем переключения главного выключателя управления, а также индивидуально каждым из пассажиров при помощи отдельных выключателей на каждой из дверей. Стекло каждой из боковых дверей автомобиля оборудовано отдельным, реверсного типа мотором. Положение выключателя управления определяет полярность подключения мотора позволяя производить соответственно опускание, либо поднимание стекла. Некоторые системы оборудованы реле, управляющими подачей тока моторам.

Каждый из моторов оборудован отдельным прерывателем цепи дополнительно к предохранителю и прерывателю цепи защиты всего контура. Такая конструкция позволяет обеспечить нормальное функционирование остальных стекол в случае выхода из строя привода одного из них.

Функционирование электропривода опускания-поднимания стекол возможно только при включенном зажигании. Кроме того, при помощи блокирующего выключателя в составе главного выключателя привода можно дезактивировать выключатели пассажирских дверей. Следует помнить о существовании таких возможностей при диагностике неисправностей привода стекол.

Данные процедуры носят очень общий характер, поэтому если их проведение не позволяет выявить причину отказа, следует отогнать автомобиль в дилерское отделение компании для проведения полной диагностики системы.
17.24 Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа
Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.

Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений - Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.

Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.

17.25 Принцип действия и проверка исправности электропривода изменения положения сидений
Специальный электропривод позволяет регулировать положение сидений очень незначительным усилием. Данные модели оборудованы сиденьями, имеющими шесть степеней свободы и способных соответственно двигаться вперед-назад, вверх-вниз, а также наклоняться вперед и назад. Сиденья оборудованы тремя реверсного типа моторами, помещенными в общий кожух и управляемыми выключателями, закрепленными сбоку на сиденье. Каждый из выключателей служит для изменения полярности на своем моторе, соответственно определяя направление смещения или наклона сиденья.
Диагностика неисправностей электропривода достаточно проста и осуществляется путем выполнения описываемых ниже процедур.

17.26 Принцип действия и проверка исправности электропривода зеркал заднего виде
Электропривод изменения положения стекла зеркала заднего вида использует в своей работе два мотора; один для регулировки в вертикальной плоскости и один - в горизонтальной.
Выключатель управления оборудован селекторным устройством, обеспечивающим подачу питания на левое или правое боковые зеркала заднего вида. Повернув ключ зажигания в Стояночное (АСС) положение, опустите стекла окон попереключайте выключатель управления положением зеркал, проведя его через все положения. (влево-вправо и вверх-вниз) для обоих зеркал.

17.27 Подушка безопасности - общая информация
Данные автомобили оборудованы вспомогательной ограничительной системой (SRS), чаще называемой подушкой безопасности. Конструкция системы позволяет предотвратить получение водителем серьезных травм в случае лобового удара автомобиля. Система состоит из модуля подушки безопасности, расположенного в центральной части рулевого колеса, двух датчиков удара, закрепленных в передней части автомобиля и модуля управления, также включающего в себя датчик удара, расположенного в салоне автомобиля.

Модуль подушки состоит из помещенного в кожух воздушного мешка (подушки) и устройства его надува. Сборка устройства надува подушки закреплена на задней части кожуха над отверстием, в которое подается газ, надувающий мешок практически мгновенно по электрическому сигналу системы. Специальным образом завитый провод, передающий данный сигнал модулю носит название часовой пружины. Пружина свита из плоской металлической электропроводной ленты, которая при повороте рулевого колеса скручивается и раскручивается, сохраняя способность к передаче сигнала независимо от положения колеса.

Датчики

Система оборудована тремя датчиками: два из них (датчики удара) расположены на передке автомобиля позади бампера, третий (предохранительный) находится в модуле управления между в центральной консоли передними сиденьями автомобиля.

Передние датчики удара представляют собой чувствительные к изменению давления датчики-выключатели, осуществляющие замыкание электрической цепи при возникновении ударной нагрузки заданной величины. Электрический сигнал от датчиков удара посылается на предохранительный датчик в модуле управления, который окончательно замыкает цепь, обеспечивая надув подушки.

Модуль управления (ASDM)

ASDM состоит из предохранительного датчика и бортового микропроцессора, осуществляющего контроль функционирования системы. Контроль осуществляется при каждом запуске двигателя, обеспечивая включение сигнальной лампы AIRBAG (подушка безопасности) на короткое время (что говорит об исправности системы). Если в системе имеются неполадки, лампа остается включенной и модуль управления системой безопасности (ASDM) фиксирует в своей памяти соответствующий код. Если сигнальная лампа не гаснет после запуска двигателя, автомобиль немедленно следует отогнать для проведения диагностики системы в дилерское отделение компании Chrysler.

17.28 Электрические схемы - общая информация
Так как включение в данное Руководство электрических схем, соответствующих моделям всех лет выпуска, является невозможным, то в данном Разделе собраны и представлены лишь наиболее типичные из схем, требующие частого обращения к ним.

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей электрических контуров проверьте состояние предохранителей и прерывателей цепи (если таковые предусмотрены), так как именно их перегорание может явится причиной отказа контура. Удостоверьтесь, что батарея полностью заряжена, а наконечники проводов надежно подсоединены к ее клеммам (Глава Настройки и текущее обслуживание).

В ходе проверки удостоверьтесь в чистоте всех контактов, проследите, чтобы клеммы не оказались обломаны, а их крепление ослаблено. При рассоединении электрических разъемов никогда не тяните за провода - всегда беритесь за корпус разъема.

В таблице ниже представлена карта цветовых кодов проводов, принятых на автомобилях данной марки.

Карта обозначений цветов, принятых при составлении электрических схем в данном Руководстве

17.29 Расположение и назначение реле и предохранителей
Панель предохранителей может быть расположена на правом торце приборной панели. Узел распределения мощности с реле и мощными предохранителями расположен в двигательном отсеке за батареей. Реле узла распределения питания A Реле противотуманных фар B ...

Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому