Автоматическая трансмиссия - Книги для водителей в DjVu и PDF

Перейти к контенту

Автоматическая трансмиссия

Jeep Grand Cherokee
11.0 Автоматическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия Спецификации Общие параметры Длина болта преобразователя вращения (мм) 42RЕ На 3-шпилечном, 9.5-дюймовом (241 мм) преобразователе 11,7 На 4-шпилечном, 10.75-дюймовом (273 мм) преобразователе 11,2 42RН/43RН На 3-шпилечном, 9.5-дюймовом (241 мм) преобраз...

11.1 Общая информация
Все модели описываемой в данном Руководстве марки автомобилей оборудованы либо пятиступенчатой ручной коробкой (переключения) передач (РКПП), либо четырехступенчатой автоматической трансмиссией (АТ). Вся информация по АТ содержится в данной Главе. Информацию по РКПП можно отыскать в Части Ручная коробка переключения передач данной Главы. Полноприводные модели оборудованы также раздаточной коробкой. Информация по раздаточной коробке приведена в Части Раздаточная коробка Главы.

Ввиду сложности конструкции АТ и необходимости применения специального оборудования для выполнения большинства из процедур ее обслуживания в данную Главу главным образом включены лишь описания процедур общей диагностики неисправностей, текущего обслуживания, регулировки и снятия-установки.

Капитальный ремонт трансмиссии (если в таковом возникает необходимость) должен производиться специалистами дилерского отделения или мастерской автосервиса. Однако, выполнение процедур снятия и установки трансмиссии вполне по силам среднестатистическому механику-любителю, что позволяет существенно сократить расходы на слесарные работы при сдаче трансмиссии в ремонт.

Идентификация

На автомобилях, которым посвящено данное Руководство могут применяться электронно-управляемые АТ четырех различных типов. Трансмиссия типа АW-4 используется только на моделях 1993 г. вып. Трансмиссии 42RЕ, 42RН и 46RН имеют сходную конструкцию (но отличную от конструкции АW-4) и используются на моделях начиная с 1994 г. вып. Причем трансмиссии 42RЕ и 42RН применяются только в комплекте с 6 цилиндровыми двигателями, тогда как 46RН устанавливается на всех моделях, оборудованных двигателем V8.

Если Вы являетесь владельцем модели 1994 г. вып., оборудованной 6 цилиндровым двигателем объемом 4.0 л, то на Вашем автомобиле будет установлена трансмиссия типа либо 42RЕ, либо 42RН. Простейшим способом выяснения типа трансмиссии является осмотр снизу поддона ее картера после предварительного подъема и надежной фиксации автомобиля. Поддоны картеров трансмиссий типа 42RЕ довольно неглубоки и имеют перевернутую выпуклость справа на днище; поддоны трансмиссий 42RН поглубже и плоскодонные.

Все модели начиная с 1995 г. вып. оборудованы трансмиссиями типа 42RЕ.

11.2 Диагностика неисправностей - общая информация
Отказы АТ могут происходить по пяти основным причинам, к которым относятся плохая эффективность работы двигателя, нарушение регулировок, неисправность гидравлики, механические причины или выход из строя системы управления (процессора). Диагностика всех проблем, связанных с АТ должна начинаться с проверки наиболее легко устраняемых причин, как то: уровень и состояние трансмиссионной жидкости (Глава Настройки и текущее обслуживание), регулировка тяги переключения передач и регулировка тяги изменения положения дроссельной заслонки. Далее следует провести ходовые испытания с целью проверки устранения проблемы в ходе предыдущих исправлений. Если устранить неполадки все же не удалось, дальнейшую, более полную, диагностику АТ следует оставить специалистам. См. также Раздел Диагностика неисправностей в начале данного Руководства.

Утечки через дефектную прокладку

Регулярно производите внешний осмотр поддона картера трансмиссии. Проверяйте наличие и надежность затягивания болтов, состояние прокладки и отсутствие деформаций поддона (наличие на поддоне вмятин может явиться признаком повреждения корпуса находящегося внутри него клапана).

Причиной возникновения утечек жидкости через прокладку поддона картера может быть чрезмерное повышение уровня и/или давления трансмиссионной жидкости. Может оказаться закупорена вентиляционная трубка, могут быть перетянуты болты крепления поддона, не исключена вероятность деформации фланца поддона или повреждения сопрягаемой с ним поверхности картера трансмиссии. Утечка может явиться следствием повреждения самой прокладки или образования трещин или каверн в литье картера. Если прокладка была сформирована из герметика, вполне возможно был использован герметик не того сорта.

Утечки через сальники

Причиной возникновения утечек через сальник также могут являться чрезмерный уровень или давление жидкости или закупорка вентиляции. Не исключено повреждение контактной поверхности гнезда сальника или проходящего сквозь сальник вала, может оказаться поврежден или неправильным образом установлен и сам сальник. Ослабление подшипника может привести к возникновению чрезмерного боя вала, что также приводит к возникновению утечек через сальник.

Удостоверьтесь, что уплотнительная прокладка трубки измерительного щупа находится в удовлетворительном состоянии, а сама трубка правильным образом посажена в картер. Регулярно проверяйте поверхность в районе расположения приводной шестерни или датчика спидометра на наличие признаков утечек. При наличии следов трансмиссионной жидкости, проверьте состояние уплотнительного кольца.

Утечки через картер

Если имеются признаки утечек через собственно картер трансмиссии, то возможно в его литье появились каверны или трещины. Картер должен быть отремонтирован или заменен.

Удостоверьтесь, что штуцерные соединения охладительных шлангов находятся в удовлетворительном состоянии и надежно затянуты.

Жидкость вытекает через вентиляционную трубку или трубку заливной горловины

Если это происходит, трансмиссия переполнена и можно говорить о попадании в жидкость охладителя, наличии каверн в литье катера, неправильной посадке измерительного щупа, закупорке вентиляционной трубки или возвратных сливных отверстий.

11.3 Снятие и установка рычага переключения
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Снимите рукоятку с рычага переключения трансмиссии. Ухватитесь за нее и резко потяните, сняв с рычага.
   Снимите консоль (Глава Кузов).
   Отдайте крепежные винты и снимите кронштейн консоли (Глава Кузов).
   Отдайте гайки крепления сборки рычага переключения к опорной крышке панели пола.

   Поднимите сборку рычага переключения, обеспечив тем самым доступ к тросам.
   Отсоедините тросы переключения и блокировки (См. Разделы Проверка состояния и регулировка троса переключения и Регулировка троса стояночного блокиратора соответственно).
   Снимите сборку рычага переключения.
   Установку производите в обратном порядке.

11.4 Проверка состояния и регулировка троса переключения
Взведите до упора стояночный тормоз и сделайте попытки коротких включений стартера при всех положениях рычага переключения. Включение стартера должно иметь место только в положениях рычага «Р» и «N». Если стартер запускается при каком-либо из прочих положений рычага, произведите регулировку тяги (см. ниже). Если после регулировки стартер по прежнему включается при отличных от «Р» или «N» положениях трансмиссии, следует произвести регулировку датчика-выключателя разрешения запуска или заменить его (Раздел Проверка исправности, регулировка и замена датчика-выключателя разрешения запуска).

11.5 Описание, замена и регулировка троса привода дроссельной заслонки в режиме кик-даун (TV-трос)
Дроссельная заслонка от трансмиссии управляется посредством кулачка на рычаге дросселя, который, в свою очередь, приводится регулируемым тросом. Трос TV прикреплен к исполнительному рычагу, закрепленному на оси рычага дроссельной заслонки. Стопорная кнопка на наконечнике предназначена для регулировки троса. Правильная регулировка TV-троса обеспечивает синхронизацию рычага дроссельной заслонки на трансмиссии с рычагом оси заслонки на корпусе дросселя, так что рычаг дроссельной заслонки на трансмиссии никогда не опережает рычаг на корпусе дросселя и не отстает от него.

11.6 Проверка исправности, регулировка и замена датчика-выключателя разрешения запуска
Проверка Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Трансмиссия АW-4  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Рассоедините электрический разъем и сравните проводимость на отмеченных (см. иллюстрацию ниже) клеммах со спецификационными данными. В случае несоответствия попыта...

11.7 Регулировка троса стояночного блокиратора
Переведите рычаг переключения в положение «Р», а ключ зажигания - в положение LOCK (Блокировка).
Отдайте винты крепления облицовки рычага переключения и консоли (Глава Кузов).
Для освобождения троса оттяните кнопку фиксатора
Для высвобождения троса оттяните кнопку фиксатора.
Оттяните трос вперед, затем отпустите его и выжмите кнопку фиксатора вниз до щелчка.
Оттяните трос вперед, затем отпустите его и выжмите кнопку фиксатора вниз до щелчка.
Для проверки регулировки проделайте следующие процедуры:
       Переведите рычаг переключения в положение «Р».
       Проверьте функционирование кнопки освобождения фиксатора в рукоятке рычага и цилиндра замка зажигания. Кнопка должна находиться в свободном положении (отжатом), а цилиндр замка зажигания свободно вращаться между положениями OFF и LOCK.
       Переведите рычаг переключения в положение DRIVE (Движение) или REVERSE (Задняя передача) и вновь удостоверьтесь в правильности функционирования цилиндра замка зажигания. На этот раз цилиндр не должен вращаться.
       Проверьте функционирование рычага переключения. Вывод его из положения «Р» должен быть возможен лишь когда цилиндр замка зажигания повернут в положение OFF (Выкл), RUN (Движение) или START (Запуск). При нахождении цилиндра замка в положениях ACCESSORY (Стоянка) или LOCK (Блокировка).

11.8 Проверка состояния и замена опоры трансмиссии
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
   Под автомобилем вставьте большую отвертку или монтировку в пространство между удлинением картера трансмиссии и поперечной балкой (модели 2WD), или раздаточной коробкой и поперечной балкой (полноприводные модели). Попытайтесь слегка поддеть трансмиссию или раздаточную коробку. Трансмиссия не должна сколько-нибудь заметно приподниматься над подушкой опоры
Для проверки состояния опоры трансмиссии вставьте монтировку или большую отвертку между удлинением картера и поперечной балкой (модели 2WD) или между раздаточной коробкой и поперечной балкой (модели 4WD) и попытайтесь этим рычагом приподнять трансмиссию над ее опорой.
Для замены подушки опоры отдайте болты крепления ее к поперечной балке и к трансмиссии.
Слегка приподнимите трансмиссию или раздаточную коробку домкратом и извлеките подушку опоры. Обратите внимание, что в поперечной балке предусмотрены отверстия, предназначенные для центровки опоры при ее установке.
   Установку производите в обратном порядке. Проследите за надежностью затягивания крепежа.

11.9 Замена сальника
Утечки трансмиссионной жидкости чаще всего происходят в результате износа сальника удлинения картера трансмиссии или раздаточной коробки (модели 4WD) и/или уплотнительных колец датчика скорости/насадки спидометра. Процедуры замены этих сальников и уплотнительных колец относительно просты, так как не требуют снятия трансмиссии, или раздаточной коробки (полноприводные модели) с автомобиля.

Сальник удлинения картера/раздаточной коробки

Сальник удлинения картера расположен в крайней задней точке картера трансмиссии или раздаточной коробки, где к ним подсоединяется карданный вал. Если имеются подозрения на утечки через данный сальник, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Если сальник действительно подтекает, на передней части карданного вала окажутся следы трансмиссионной жидкости. Жидкость может также капать с задней части трансмиссии/раздаточной коробки.

11.10 Описание конструкции, снятие и установка линий и шлангов охлаждения трансмиссии
Шланги и линии охлаждения трансмиссии стыкуются при помощи разъемов быстрого сочленения. Фланцы охладительных линий используются как уплотнительные поверхности. Вместе с фланцами для крепления линий на штуцере применяются хомуты проволочного типа. Хомут устанавливается позади фланца и служит для фиксации линии.

11.11 Снятие и установка дополнительного охладителя
Снимите решетку радиатора (Глава Кузов).
   Снимите конденсатор кондиционера воздуха, если он будет мешать выполнению предстоящей работы (Глава Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха).
   Промаркируйте охладительные линии с целью обеспечения гарантии правильного подсоединения при сборке.
   Установите сливную емкость под хомуты шлангов охладителя.
   Ослабьте зажимы хомуты и снимите шланги.
   Отдайте весь крепеж охладителя к радиатору и его опоре.
Снимите дополнительный охладитель.
   Проверьте шланги охладителя на наличие трещин и порезов. Обрежьте изношенные концы шлангов. В случае выявления дефектов центральной части шланга (не на концах) замените его.
   Установку производите в обратном порядке. Проследите за надежностью затягивания всего крепежа и шланговых зажимов.

11.12 Снятие и установка автоматической трансмиссии
Снятие Схема передачи вращения трансмиссии (АW-4) (см. требования Спецификаций к усилиям затягивания резьбовых соединений) Схема передачи вращения трансмиссии (42RЕ) (см. требования Спецификаций к усилиям затягивания резьбовых соединений) Схема передачи вращения трансмиссии (42RН/46RН) (см....

11.13 Замена модуля управления трансмиссией (ТСМ) (только для АW-4 и 42RЕ)
Трансмиссии 42RН и 46RН не оснащены отдельным модулем управления - управление переключением передач на них осуществляется модулем управления (РСМ). Модуль управления трансмиссией расположен под панелью приборов с водительской стороны автомобиля (слева от рулевой колонки). Модуль управле...

Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому