Ручная коробка переключения передач - Книги для водителей в DjVu и PDF

Перейти к контенту

Ручная коробка переключения передач

Jeep Grand Cherokee
10.0 Ручная коробка переключения передач
Спецификации Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м Болты крепления картера сцепления к двигателю 61 Болты/гайки крепления поперечной балки Гайка А 54 — 75 Болт В 33 — 60 ...

10.1 Общая информация
Все представленные в данном Руководстве автомобили оборудованы либо пятиступенчатой ручной коробкой (переключения) передач (РКПП), либо автоматической трансмиссией (АТ). Вся информация по РКПП собрана и представлена в данной Главе. Информация по АТ представлена в Главе Автоматическая трансмиссия. Полноприводные модели оборудованы также раздаточной коробкой, которой посвящена Глава Раздаточная коробка.

Устанавливаемая на все модели РКПП принадлежит к типу АХ-15, пятиступенчатой, с повышающей пятой передачей. Ввиду сложности конструкции, труднодоступности сменных компонентов и необходимости использования специального инструмента, производить внутренний ремонт РКПП собственными силами не рекомендуется. Предлагаемая вниманию читателей информация ограничена общей информацией и описанием процедур снятия и установки коробки.

В зависимости от величины материальных затрат, связанных с капитальным ремонтом РКПП, наиболее разумным решением может оказаться установка нового или восстановленного блока. Информацию по наличию в продаже запчастей и их стоимости можно получить в дилерском отделении фирмы Chrysler. Независимо от принятого решения, сэкономить средства поможет самостоятельное выполнение процедур снятия и установки коробки.

10.2 Снятие и установка ручной коробки (переключения) передач (РКПП)
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
   Снимите заносную пластину.
   Снимите карданный вал(ы) (Глава Сцепление и трансмиссионная линия). Оберните торец картера РКПП полиэтиленовым пакетом во избежание потерь трансмиссионного масла и попадания в картер загрязнений.
   Отсоедините тягу переключения раздаточной коробки от рычага переключения передач или рычага выбора режимов (если таковой предусмотрен) (Глава Раздаточная коробка).
   Рассоедините электрический разъем датчика скорости автомобиля (VSS).
   Высвободите жгут проводов из зажимов на картере РКПП.
   Отсоедините вентиляционные шланги картеров РКПП и раздаточной коробки.
   Отсоедините провода от электрического выключателя на картере раздаточной коробки (если таковой предусмотрен).
   Подоприте двигатель. Это может быть произведено сверху - при помощи лебедки, или снизу - путем поддомкрачивания поддона картера двигателя (через деревянный брусок). Двигатель должен оставаться подпертым все время, пока трансмиссия снята с автомобиля.
   Подоприте РКПП домкратом - предпочтительно специально предназначенного для этой цели типа. Страховочные цепи помогут надежно зафиксировать коробку на домкрате.
   Отдайте гайки и болты крепления поперечной балки.
Слегка приподнимите трансмиссию и снимите поперечную балку.
   Снимите с РКПП раздаточную коробку (если таковая оборудована) (Глава Раздаточная коробка).
   Опустите РКПП настолько, чтобы образовался доступ к рычагу переключения.
   Дотянувшись до пыльника рычага переключения передач в верхней части РКПП снимите его с основания рычага. Сдвиньте чехол вверх по штоку рычага, образовав доступ к держателю рычага.
Для отсоединения рычага переключения передач от РКПП:
Дотянитесь вокруг коробки до ее верхней части и пальцами прижмите вниз держатель рычага переключения передач.
   Для освобождения поверните держатель против часовой стрелки.
   Поднимите рычаг, вынув его вместе с держателем из основания.
Отсоедините от проводов и снимите датчик положения коленчатого вала (Глава Системы снижения токсичности отработавших газов и управления двигателем). Не потеряйте винты крепления датчика.
   Отсоедините исполнительный цилиндр от картера сцепления (Глава Сцепление и трансмиссионная линия) и сдвиньте его в сторону, освободив рабочее пространство. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не отсоединяйте от цилиндра гидравлические линии! Если линии будут отсоединены от исполнительного цилиндра, прокачать систему будет невозможно. Гидравлическая система выключения сцепления (главный цилиндр/резервуар, гидравлические линии, исполнительный цилиндр) представляет собой цельную, не подлежащую расчленению сборку.
Отдайте болты крепления коробки передач к двигателю.
   В последний раз удостоверьтесь, что все электрические разъемы и шланги отсоединены от коробки, затем начинайте двигать ее вместе с домкратом назад, высвобождая первичный вал из картера сцепления.
   После высвобождения первичного вала опустите трансмиссию и извлеките ее из-под автомобиля.
Компоненты сцепления могут быть осмотрены на данном этапе после снятия их с двигателя (Глава Сцепление и трансмиссионная линия). В подавляющем большинстве случаев при установке РКПП на место компоненты сцепления необходимо заменить.

10.3 Капитальный ремонт РКПП - общая информация
Капитальный ремонт ручной коробки передач является сложной работой для выполнения ее силами механика-любителя. Она подразумевает проведение разборки и обратной сборки множества мелких компонентов. Множество зазоров и люфтов должны быть тщательно измерены и, в случае необходимости, откорректированы путем подбора и правильной установки регулировочных шайб и стопорных колец.

Таким образом, в случае возникновения каких-либо проблем с РКПП, ее снятие и установка на место могут быть произведены достаточно компетентным механиком-любителем, в то время как капитальный ремонт и восстановление компонентов являются прерогативой специалистов и должны выполняться в условиях мастерской автосервиса или дилерского отделения. Имеется возможность приобретения восстановленных коробок - проконсультируйтесь в дилерском отделении или магазинах автозапчастей. В любом случае, затраты связанные с проведением капитального ремонта РКПП разумно предварительно сравнить с таковыми на приобретение нового или восстановленного блока.


Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому