Система электрооборудования двигателя - Книги для водителей в DjVu и PDF

Перейти к контенту

Система электрооборудования двигателя

Jeep Grand Cherokee
8.0 Система электрооборудования двигателя

8.1 Общая информация
В состав электрооборудования двигателя входят все компоненты систем зажигания, запуска и заряда. В виду того, что по своему функциональному назначению эти компоненты относятся к непосредственно обеспечивающим работу двигателя, они рассматриваются отдельно от компонентов электрооборудования шасси, таких как осветительные приборы, приборы управления и т.п., которым посвящена Глава Система бортового электрооборудования.
При работе с электрооборудованием всегда следует соблюдать определенные меры безопасности:
Будьте осторожны - электроприборы особенно легко выходят из строя при неправильном обращении с ними во время проверки, подсоединения и обслуживания.
   Не оставляйте зажигание надолго включенным при выключенном двигателе.
   Никогда не отсоединяйте провода от батареи при работающем двигателе.
   При подсоединении проводов от вспомогательного источника питания при аварийном запуске двигателя соблюдайте полярность.
   Всегда отсоединяйте отрицательный провод от батареи первым и подсоединяйте последним во избежание короткого замыкания при случайном касании инструментом во время отдавания/затягивания зажима клеммы.

8.2 Запуск двигателя от вспомогательного источника
См. Раздел Запуск двигателя от вспомогательного источника питания в начале Руководства.

8.3 Проверка состояния и замена проводов батареи
Периодически проверяйте провода батареи по всей их длине на наличие повреждений, трещин и прогаров изоляции, а также признаков коррозии жилы. Плохой контакт наконечников проводов батареи может явиться причиной затруднений при запуске двигателя и снижения развиваемой им мощности.

8.4 Снятие и установка батареи
Если автомобиль переводится в режим неиспользования (двигатель не будет запускаться) на срок более 20 дней, необходимо снять предохранитель IOD в центре распределения электропитания во избежание чрезмерной разрядки батареи.

8.5 Система зажигания - общая информация
Применяемая на данных автомобилях транзисторного типа электронная система способна вырабатывать гораздо более сильные токи, чем производимые системами зажигания обычного типа. При обслуживании системы соблюдайте особые меры предосторожности.
Все модели оборудованы компьютеризированной системой зажигания, в состав которой входят катушка зажигания, датчики положения распределительного и коленчатого валов и Модуль управления (РСМ). РСМ осуществляет контроль за установкой момента (угла опережения) зажигания, характеристиками искры и опережения. Установка угла опережения зажигания регулировке не подлежит и изменение положения распределителя к ее изменению не ведет.
На двигателях объемом 4.0 л положение распределителя фиксируется однозначно за счет направляющего паза на его корпусе. Прижимной болт крепления распределителя при правильной установке проходит сквозь этот паз. На моделях объемом 5.2 л зажимаемый болтом крепежный хомут позволяет свободно вращать распределитель, однако это не ведет к изменению установки угла опережения зажигания. Не пытайтесь откорректировать угол опережения зажигания, вращая распределитель.
Привод распределителя (его ведомой шестерни), включая бегунок, осуществляется от распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен внутри распределителя и осуществляет передачу на процессор сигналов, отвечающих за синхронизацию подачи топлива в цилиндры.
Ранее датчик положения распределительного вала упоминался в списках запчастей дилерских отделений фирмы Chrysler как сборка пластины. Некоторые модели оборудованы независимым датчиком распределительного вала, который легко снимается с распределителя без извлечения последнего из автомобиля. На других моделях установлены датчики распределительного вала зависимого типа, требующие снятия распределителя.
Компьютеризированная система зажигания обеспечивает полный контроль установки угла опережения зажигания путем определения оптимального текущего значения на основании анализа информации, получаемой микропроцессором от датчиков скорости движения автомобиля (VSS), температуры охладителя, положения дроссельной заслонки (TPS) и абсолютного давления в трубопроводе (МАР). Угол опережения зажигания изменяется в ходе разогрева двигателя, при работе его на холостых оборотах и нормального функционирования разогретого двигателя. Управление установкой угла опережения зажигания осуществляет модуль управления (РСМ). В состав такого рода электронной системы зажигания входят также замок зажигания, батарея, катушка, распределитель, свечи зажигания и свечные провода.
По вопросу о приобретении сменных компонентов и сборок распределителя обращайтесь в дилерские отделения фирмы. Проверка исправности датчика положения коленчатого вала описана в Главе Системы снижения токсичности отработавших газов и управления двигателем.

8.6 Проверка исправности функционирования системы зажигания
Ввиду крайне высоких значений вырабатываемого системой зажигания напряжения, при выполнении каких-либо работ по обслуживанию ее компонентов следует соблюдать особые меры предосторожности. К такого рода компонентам относятся не только непосредственно катушка зажигания, датчик положения распределительного вала и свечные провода, но также и сопутствующие, соединенные с системой компоненты, такие как электрические разъемы, тахометр и диагностическое оборудования.
Базовой проверкой исправности системы зажигания и подачи питания батареи на модуль управления (РСМ) является включение контрольной лампы «Батарея» или «Давление масла» при повороте ключа зажигания в положение ON.

8.7 Проверка исправности и замена катушки зажигания
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если магнитола в Вашем автомобиле оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять от батареи отрицательный провод удостоверьтесь в том, что данный код знаете.
Промаркируйте провода и клеммы при помощи пронумерованных кусочков скотча, затем отсоедините от катушки провода первичного контура и ВВ провод. Отсоедините сборку кронштейна катушки и снимите ее в сборе с катушкой. Очистите снаружи корпус катушки и проверьте его на наличие трещин и других очевидных повреждений.
   Зачистите первичные клеммы катушки и проверьте ВВ клемму катушки на наличие следов коррозии. В случае обнаружения таковых удалите их при помощи проволочной щетки.
   Измерьте сопротивление первичной обмотки катушки, подсоединив провода омметра к положительной и отрицательной клеммам. Сравните результаты измерений с данными Спецификаций.
Проверка сопротивления между клеммами первичной обмотки катушки зажигания - катушка должна быть извлечена из двигательного отсека и перенесена на верстак, что дает гарантию качественного подключения к ее клеммам проводов омметра.
Измерьте сопротивление вторичной обмотки катушки, подсоединив один провод омметра к любой из клемм первичной обмотки, а второй - к большой центральной (ВВ) клемме катушки. Сравните результат с данными Спецификаций.
Измерение сопротивления между положительной ВВ (вторичной) клеммами катушки.
Реально имеющие место значения в зависимости от температуры катушки могут слегка отличаться от приведенных в Спецификациях (характерных для температуры около 21° С).
   Если катушка не прошла проверку, замените ее.

8.8 Проверка исправности и замена датчика положения распределительного вала
Снимите крышку распределителя (Глава Настройки и текущее обслуживание).
   Вставьте в заднюю часть разъема жгута проводов распределителя распрямленные скрепки или проволочные штырьки для обеспечения контакта с клеммами. Старайтесь при установке штырьков не повредить жгут.
   Подсоедините положительный провод вольтметра к выходному проводу датчика (см. иллюстрацию). Сверьтесь со схемами в Главе Система бортового электрооборудования.
   Подсоединив вольтметр:
       На двигателях объемом 4.0 л проверните двигатель стартером таким образом, чтобы бегунок распределителя повернулся в положение на 10 часов. Кольцо датчика будет входить в магнитный индукционный датчик.
       На двигателях 5.2 л проверните двигатель стартером таким образом, чтобы бегунок повернулся назад по двигателю. Подвижное кольцо датчика будет входить в магнитный индукционный датчик.
   При повороте ключа зажигания в положение ON (без запуска двигателя) вольтметр должен показать значение около 5В.
   Если напряжение отсутствует, проверьте напряжение на проводе питания (бело-черный). Оно должно равняться приблизительно 8 В при повернутом в положение ON ключе.
   Если напряжение присутствует, подсоедините щуп вольтметра к сигнальному проводу (черно-серый) и проверните двигатель, следя за показаниями прибора. Показания должны флуктуировать между нулем и 5.0 В, что говорит о правильной пульсации сигнала зажигания.
Подсоедините положительный щуп вольтметра к черно-серому проводу разъема датчика положения распределительного вала и удостоверьтесь, что его показания пульсируют между значениями 0 и 5.0 В.
Если датчик положения распределительного вала не проходит какую-либо из перечисленных проверок, замените его.

8.9 Снятие и установка распределителя
Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если магнитола в Вашем автомобиле оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять от батареи отрицательный провод удостоверьтесь в том, что данный код знаете. Рассоедините на распределителе все зажимы, электр...

8.10 Система заряда - общая информация и меры предосторожности
В состав системы заряда входят генератор, контрольная лампа заряда, батарея, модуль управления (РСМ), плавкая предохранительная вставка и соединительные провода между компонентами. Система заряда обеспечивает электропитанием систему зажигания, осветительные приборы, магнитолу и прочее электрооборудование автомобиля. Вращение генератора осуществляется установленным в передней части двигателя приводным ремнем.
Подсистема управлением выходными параметрами генератора в составе. РСМ обеспечивает корректировку уровня вырабатываемого генератором напряжения в соответствии с конкретными требованиями (условиями функционирования) двигателя. Тем самым осуществляется снижение нагрузки на двигатель при изменении параметров движения, скорости автомобиля, температуры охладителя и состояния (вкл./выкл.) электрооборудования (кондиционер воздуха, осветительные приборы, магнитола и т.п.).
Задачей регулятора напряжения является ограничение вырабатываемого генератором напряжения в определенных пределах, что дает возможность избежать вызываемых скачками напряжения перегрузок контуров.
Система заряда обычно не требует регулярного обслуживания. Однако, не следует забывать о необходимости проверки состояния приводного ремня генератора, батареи и электрических контактов в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (Глава Настройки и текущее обслуживание).
В случае отказа генератора следует заменить его единым блоком. То же касается и блока регулятора напряжения, если он помещен в РСМ.
Контрольная лампа на приборном щитке должна загораться при повороте ключа зажигания в положение ON, а после осуществления запуска двигателя немедленно гаснуть. Если лампа остается зажженной, в системе заряда имеется неисправность (Раздел Проверка исправности функционирования системы заряда). Некоторые из автомобилей оборудованы также вольтметром. Если показания вольтметра чрезмерно высоки, проверьте состояние системы заряда (Раздел Проверка исправности функционирования системы заряда).

8.11 Проверка исправности функционирования системы заряда
Если в работе системы заряда происходит отказ, не следует автоматически полагать, что причиной его является выход из строя генератора. В первую очередь произведите следующие проверки:
Удостоверьтесь в чистоте и надежности крепления на клеммах батареи наконечников ее проводов.
   Проверьте удельный вес электролита батареи. Если он недостаточен, производите зарядку батареи (неприменимо к батареям не требующего ухода типа).
   Проверьте состояние электропроводки и контактных клемм генератора.
   Проверьте состояние и натяжение приводного ремня (Глава Настройки и текущее обслуживание). В случае необходимости замените его.
   Проверьте прочность затягивания болтов крепления генератора
   Запустите двигатель и проверьте генератор на издавание им необычных звуков (визг или скрип будут указывать на выход из строя подшипника).

8.12 Снятие и установка генератора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если магнитола в Вашем автомобиле оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять от батареи отрицательный провод удостоверьтесь в том, что данный код знаете. Промаркируйте и рассоедините электрические разъемы и шину заземлени...

8.13 Система запуска
Стартеры, устанавливаемые на двигатели объемом 4.0 л имеют облегченную конструкцию с планетарным шестеренчатым приводом. Такие сборки стартера/тягового реле, производимые компанией Mitsubishi, обеспечивают высокую скорость проворачивания двигателя при его запуске.
Блок оборудован съемным тяговым реле, которое можно приобрести в индивидуальном порядке (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров). На двигатели объемом 5.2 л устанавливается стартер фирмы Nippondenso, оснащенный редуктором, где для достижения желаемого эффекта используются выходные шестерни разного диаметра Данный стартер представляет из себя монолитный блок. Перед тем как приступать к демонтажу стартера на Вашем автомобиле проконсультируйтесь в дилерском отделении.
Единственным назначением системы запуска является проворачивание двигателя со скоростью, достаточной для его запуска.
Система запуска состоит из батареи, стартера, тягового реле и соединительных проводов. Тяговое реле крепится непосредственно к стартеру.
Сборка стартера с тяговым реле устанавливается в верхней части двигателя, по соседству с куполом трансмиссии.
При повороте ключа зажигания в положение START происходит запитывание тягового реле, которое осуществляет подачу питания батареи на стартер. Стартер начинает вращаться, прокручивая двигатель.

8.14 Диагностика неисправностей стартера без снятия его с автомобиля
Если стартер не включается вообще, удостоверьтесь, что рычаг селектора установлен в правильное положение («Р» или «N») (АТ), или выжата педаль сцепления (РТ).
Удостоверьтесь, что батарея заряжена, а клеммы и наконечники всех проводов (на батарее и тяговом реле) не повреждены коррозией и надежно закреплены.
Если стартер вращается, но не прокручивает двигатель, это говорит о пробуксовке обгонной муфты в стартере и необходимости замены последнего.
Если после включения стартер не начинает вращаться, но отчетливо слышен щелчок, издаваемый при переключении тягового реле, проблема кроется в неисправности батареи, нарушении контактов или выходе из строя самого стартера (если конечно не заклинен двигатель).
Если плунжер тягового реле не щелкает, переключаясь при включении стартера, то либо неисправна батарея, либо перегорела плавкая вставка (разрыв в цепи), либо имеет место дефект самого реле.

8.15 Снятие и установка стартера
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если магнитола в Вашем автомобиле оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять от батареи отрицательный провод удостоверьтесь в том, что данный код знаете.
Четко промаркируйте провода и отсоедините их от клемм тягового реле стартера. Высвободите провода из зажимов-фиксаторов на корпусе стартера.
Рассоедините электрические разъемы на тяговом реле стартера.
Отдайте крепежные болты и снимите стартер.
Установку производите в обратном порядке.

8.16 и установка тягового реле (двигатели объемом 4.0 л)
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если магнитола в Вашем автомобиле оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять от батареи отрицательный провод удостоверьтесь в том, что данный код знаете.
Снимите стартер (Раздел Снятие и установка стартера).
   Отсоедините шину, идущую от тягового реле к клемме стартера.
Для отделения тягового реле от стартера снимите стартер и отсоедините шину от стартерной клеммы реле (стрелка).
Отдайте винты крепления тягового реле к стартеру и снимите реле.
Для отсоединения тягового реле от стартера отдайте крепежные винты (стрелки) в его передней части (показан стартер фирмы Mitsubishi).
Сняв тяговое реле проверьте состояние зубцов шестерни стартера. Если зубцы повреждены, необходимо осмотреть также зубчатый венец маховика/приводного диска.
   Установку производите в обратном порядке.


Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому