Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха - Книги для водителей в DjVu и PDF

Перейти к контенту

Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха

Jeep Grand Cherokee
6.0 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха Спецификации Общие параметры Объем охладителя См. Главу Настройки и текущее обслуживание Натяжение приводного ремня См. Главу Настройки и текущее обслуживание Расчетное давление крышки радиатора (кГс/см2) 0,98 — 1.26 Температура начала открывания термостата 91...

6.1 Общая информация
Все рассматриваемые в данном Руководстве модели автомобилей оборудованы находящейся под давлением системой охлаждения с термостатическим управлением циркуляции охладителя. Роторного типа водяной насос, закрепленный на передней части блока прокачивает охладитель сквозь двигатель. Поток охладителя омывает каждый из цилиндров и движется к задней части двигателя. Отформованные в литье блока и головки(ок) цилиндров водяные галереи обеспечивают распределение охладителя и подачу его к выпускным портам, в районы установки свечей зажигания и расположения направляющих втулок выпускных клапанов. В системе охлаждения 6-цилиндровых двигателей используется водяной насос реверсивного типа (с вращением в обратную сторону).

6.2 Антифриз - общая информация
Храните антифриз в герметичной таре и незамедлительно устраняйте обнаруженные утечки системы охлаждения Вашего автомобиля.
Заправка системы охлаждения производится смесью воды и антифриза на базе этиленгликоля, что обеспечивает снижение точки его замерзания до -30° С и ниже, в зависимости от климатических условий района эксплуатации автомобиля. Кроме того, использование такой смеси обеспечивает защиту внутренних поверхностей системы от коррозии и повышает точку кипения охладителя.
Система должна опоражниваться, промываться под напором и заполняться свежим охладителем в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (Глава Настройки и текущее обслуживание). Использование старого или загрязненного антифриза с большой долей вероятности приводит к скорому выходу системы из строя и вызывает развитие ее коррозии и образование накипи. Разводить антифриз следует только дистиллированной водой.
Перед тем как приступить к добавлению антифриза проверьте состояние всех шланговых соединений системы. Антифриз очень текуч и обладает способностью просачиваться через мельчайшие неплотности и отверстия. В нормальных условиях охладитель двигателя расходоваться не должен, поэтому в случае падения уровня охладителя незамедлительно следует выяснить причину утечки и устранить ее.
Точный состав охладительной смеси зависит от погодных условий, в которых предстоит эксплуатация автомобиля. Смесь должна состоять как минимум на 50% из антифриза, однако его содержание никогда не должно превышать 70%. Перед тем производить долив охладителя сверьтесь с картой требований к его составу по этикетке на таре. Ареометры для измерения удельного веса охладителя можно приобрести практически в любом магазине автомобильных аксессуаров. Старайтесь использовать тот тип антифриза, который рекомендуется к применению фирмой-изготовителем автомобиля (см. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание).

6.3 Проверка функционирования и замена термостата
Перед тем как прийти к выводу о том, что проблемы в системе охлаждения связаны с отказом термостата, проверьте уровень охладителя, натяжение приводного ремня (Глава Настройки и текущее обслуживание) и исправность измерителя (или контрольной лампы) температуры.
   Если имеются подозрения (основанные на показаниях измерителя температуры или скорости начала подачи отопителем в салон горячего воздуха), что разогрев двигателя длится слишком долго, то можно предположить, что произошло заклинивание термостата в открытом положении. Замените термостат новым, или заведомо исправным.
   Если двигатель начинает перегреваться, пощупайте рукой верхний шланг радиатора. Когда шланг не нагрет, а двигатель горячий, то термостат скорее всего заклинен в закрытом положении и перекрывает циркуляцию охладителя через радиатор. Замените термостат.
Не следует продолжать эксплуатацию автомобиля со снятым термостатом. Бортовой компьютер при этом может перейти в режим открытого контура, когда прекращается слежение за токсичностью отработавших газов и нарушается оптимизация расхода топлива.
Если верхний шланг радиатора нагрет, это означает, что термостат открыт и происходит нормальная циркуляция охладителя через радиатор. В этом случае обратитесь за информацией к Разделу Диагностика неисправностей в начале данного Руководства.

6.4 Проверка исправности и замена вентилятора системы охлаждения и муфты его сцепления
Во избежание возможных повреждений или получения травм НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не запускайте двигатель с поврежденным вентилятором. Не пытайтесь произвести ремонт лопастей вентилятора - в случае повреждения крыльчатки замените вентилятор новым.
Отсоедините отрицательный провод от батареи и покачайте вентилятор вперед-назад рукой, проверяя его муфту на наличие признаков чрезмерного люфта.
   При холодном (и незапущенном) двигателе повращайте крыльчатку вентилятора вручную. Вентилятор должен вращаться свободно.
   Осмотрите вентилятор снаружи, пытаясь вывить следы утечек жидкости из сборки вязкостной муфты. В случае выявления признаков неисправности замените муфту.
   При полностью прогретом двигателе выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи. Проверните вентилятор вручную. Должно ощущаться небольшое, но заметное сопротивление. Если вентилятор вращается свободно, замените муфту.

6.5 Проверка функционирования и замена блока датчика температуры охладителя
Система измерения температуры охладителя состоит из измерителя температуры, входящего в комбинацию приборов и блока датчика температуры, установленного на двигателе. Некоторые модели оборудованы более чем одним датчиком, однако для индикации температуры используется лишь один из них, обычно оборудованный однопроводным электрическим разъемом. Датчики температуры охладителя, передающие сигналы на процессор обычно оборудованы двумя проводами.

6.6 Снятие и установка радиатора и расширительного бачка системы охлаждения
Перед тем как приступать к выполнению процедуры дождитесь полного остывания двигателя.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Опорожните систему охлаждения (Глава Настройки и текущее обслуживание). Если охладитель относительно нов, или находится в удовлетворительном состоянии, сохраните его для дальнейшего применения.

6.7 Проверка функционирования водяного насоса
Отказ водяного насоса может явиться причиной серьезных повреждений двигателя, связанных с его перегревом.
Существует несколько способов проверки функционирования водяного насоса без снятия его с двигателя. Если насос неисправен, его следует заменить новым или восстановленным.
Водяные насосы оборудованы контрольным или вентиляционным отверстиями. В случае выхода из строя сальника насоса из отверстия начинает сочиться охладитель. В большинстве случаев для того, чтобы отыскать и осмотреть контрольное отверстие, которое находится в нижней части насоса, требуется фонарик.
При возникновении неисправности сальника вала водяного насоса из его контрольного отверстия начинает сочиться охладитель.
Если подшипники валов водяного насоса неисправны, они могут издавать вой, который будет исходить из передней части двигательного отсека при работе двигателя. Износ вала проявляется в виде биения вверх-вниз шкива водяного насоса. Не спутайте вой, издаваемый подшипниками с визгом, имеющим место при проскальзывании приводного ремня.
Ухватитесь за фланец насоса попытайтесь покачать его вал вверх-вниз для выявления признаков его люфта.
Существует вероятность выхода насоса из строя, когда это не сопровождается характерными признаками (вой и просачивание охладителя через контрольное отверстие). Иногда имеет место коррозия задней части лопаток ротора насоса, приводящая на определенной стадии своего развития к недопустимому снижению эффективности функционирования насоса. Единственным способом проверить такого рода предположение является снятие насоса и тщательное исследование его состояния.

6.8 Снятие и установка водяного насоса
Перед тем как приступить к выполнению процедуры дождитесь полного остывания двигателя. Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините отрицательный провод от батареи. Опорожните систему охлаждения (Глава Настройки и текущее обслуживание). Если охладитель еще свежий или находится в удовлетворительном состоянии...

6.9 Проверка исправности электрического контура и замена компонентов мотора вентилятора отопителя и кондиционера воздуха
Проверьте все предохранители и электрические разъемы контура на надежность крепления и наличие следов коррозии. Удостоверьтесь, что батарея полностью заряжена.
   Переведя трансмиссию в положение «Р» (Парковка) и взведя стояночный тормоз, поверните ключ зажигания в положение ON (не запуская двигатель).
   Вентилятор отопителя расположен под вещевым ящиком панели приборов, вблизи переборки двигательного отсека. Отогните зажим на одном из винтов крепления мотора вентилятора и высвободите из него жгут проводов. Оттяните жгут вниз, облегчая тем самым рассоединение электрического разъема.
   Подсоедините к электрическому разъему мотора вентилятора отопителя вольтметр.
Рассоедините электрический разъем мотора вентилятора отопителя и подсоедините к прикрепленной к жгуту проводов его половине вольтметр.
Последовательно переключите выключатель вентилятора во все положения, следя за показаниями прибора. Изменение фиксируемого напряжения говорит о соответствующих изменениях в скорости вращения вентилятора (при переключениях выключателя). Минимальной скорости соответствует минимальное же напряжение питания, в то время как при переводе выключателя в положение наивысшей скорости питание на вентилятор подается в обход резистора и достигает максимального значения в 12 В.
   Если напряжение фиксируется, но вентилятор не вращается, установите перемычку между клеммой заземления мотора и «хорошей» массой шасси автомобиля. Оборудованный предохранителем провод подсоедините между положительной клеммой батареи и положительной же клеммой половины разъема со стороны мотора. Если теперь мотор начинает вращаться, снимите дополнительные провода (перемычки) и если мотор при отключении перемычки на массу немедленно останавливается, проверьте надежность заземления мотора. Если после внесения исправлений мотор не начинает функционировать, скорее всего он неисправен.
Подсоедините шину заземления и оборудованный предохранителем провод от положительной клеммы батареи непосредственно к половине электрического разъема вентилятора со стороны мотора и проверьте, включится ли теперь мотор.

6.10 Снятие и установка блока вентилятора отопителя
Данные модели автомобилей оборудованы подушками безопасности. Подушка постоянно находится в готовности и может сработать (надуться) в любой момент при подключенной батарее. Во избежание случайного срабатывания системы (и получения в результате травмы) каждый раз при работе с компонентами подушки безопасности (включая датчики удара, которые могут быть расположены вблизи передней решетки/бампера) отсоединяйте от батареи отрицательный провод. После отключения батареи, перед тем как приступать к работе следует выждать не менее 2 минут (система оборудована конденсатором задержки, который должен полностью разрядиться). Подробнее см. Главу Система бортового электрооборудования.

6.11 Снятие и установка сборки управления отопителем и кондиционером воздуха
См. предупреждение в начале Раздела Снятие и установка блока вентилятора отопителя.

6.12 Снятие и установка теплообменника отопителя
Система кондиционирования воздуха постоянно находится под давлением. Не ослабляйте штуцерные соединения линий и не отсоединяйте никакие из компонентов системы до проведения ее разрядки. Хладагент должен быть выкачан из системы в особый компенсационно-восстановительный ЕРА-блок на станции дилерского отделения или в специализированной мастерской автосервиса. При рассоединении линий системы обязательно надевайте защитные очки!
Ремонт теплообменника отопителя автомобиля Jeep Grand Cherokee является сложной задачей, лежащей вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя Работу следует производить очень внимательно, без спешки. Многие из штуцеров и электрических разъемов системы находятся глубоко под панелью приборов и доступ к ним крайне ограничен. Для извлечения из автомобиля блока отопителя/кондиционера воздуха необходимо снять всю панель приборов.  

6.13 Проверка исправности и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха
Систему следует включать по крайней мере раз в месяц на время около 10 минут, особенно это относится к холодному времени года, когда прямая необходимость в кондиционировании салона отсутствует. Длительное неиспользование ведет к отвердеванию и постепенному выходу из строя уплотнительных прокладок системы.
Выявить утечки в системе легче всего после прогревания и подъема давления в ней путем пятиминутного включения системы в режим кондиционирования салона при работающем двигателе. Затем выключите двигатель и тщательно осмотрите все шланги системы и их штуцерные соединения. Присутствие масляных следов обычно говорит о наличии утечек хладагента.
Ввиду сложности конструкции системы и необходимости применения специального оборудования для ее обслуживания, глубокой диагностики и ремонта, описание перечисленных процедур в данное Руководство не включено. Однако, простейшие проверки и описания процедур замены некоторых компонентов собраны в данной Главе и предлагаются вниманию читателей.
Если система кондиционирования не функционирует вообще, проверьте состояние ее предохранителей в монтажном блоке и реле кондиционера, которое расположено в коробке реле в двигательном отсеке.

6.14 Диагностика системы автоматического управления температурой (АТС) без снятия ее с автомобиля
Диагностика исправности функционирования системы АТС невозможна при отсоединенной батарее. Если Вы по какой-либо причине собираетесь отключать батарею, прежде произведите данную проверку.
Некоторые из моделей автомобилей марки Jeep Grand Cherokee оборудованы системой автоматического управления температурой (АТС), в состав которой входит также цифровой индикатор (дисплей), вмонтированный в панель приборов. Система позволяет произвести набортную (без снятия с автомобиля) диагностику неисправностей ее входного и выходного контуров и определить как текущее, так имевшие место ранее отказы. Под имевшими место ранее отказами подразумеваются такие, которые на текущий момент самоустранились, они обычно происходят в результате нарушения качества электрических контактов, произошедшего в ходе выполнения процедур обслуживания каких-либо других компонентов.

6.15 Снятие и установка аккумулятора (накопителя) системы кондиционирования воздуха
Произведите разрядку системы кондиционирования воздуха (см. предупреждение выше).
   Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Рассоедините электрический разъем на датчике-выключателе выключателе давления в верхней части аккумулятора, который расположен с пассажирской стороны автомобиля, рядом с аркой колеса.
Отсоедините датчик-выключатель давления включения муфты сцепления от аккумулятора.
Отсоедините линию всасывания от компрессора, предварительно отболтив ее.
Не следует отсоединять от аккумулятора рефрижераторные линии - они должны заменяться вместе с аккумулятором.
Закупорьте открытые штуцеры во избежание попадания в систему влаги и грязи.
   При помощи специального инструмента (см. Раздел Снятие и установка теплообменника отопителя) отсоедините линию от аккумулятора, где она проходит сквозь переборку двигательного отсека к испарителю. Ослабьте стяжной болт крепежного кронштейна и снимите аккумулятор вместе с подсоединенными к нему линиями.
   Если аккумулятор будет заменяться, снимите со старого клапан Шредера (под датчиком-выключателем давления) и вылейте масло в мерную емкость, запомнив его количество. Долейте такое же количество масла (согласующееся по типу с R-134а), плюс еще одну унцию (28.35 г) в новый аккумулятор.
   Установку производите в обратном порядке.
При сборке в каждое подпружиненное сочленение должно быть установлено по уплотнительному кольцу, годному для употребления в системах, заполненных маслом типа R-134а.
Отгоните автомобиль в ту же мастерскую, где производилась разрядка системы кондиционирования. Произведите здесь ее опорожнение, зарядку и проверку на утечки.

6.16 Снятие и установка компрессора системы кондиционирования воздуха
Произведите разрядку системы кондиционирования воздуха (cм. предупреждение в начале Раздела Снятие и установка аккумулятора (накопителя) системы кондиционирования воздуха).
   Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Рассоедините электрический разъем муфты сцепления компрессора.
Рассоедините электрический разъем (стрелка) на компрессоре кондиционера воздуха - тот, который с одним проводом.
Снимите приводной ремень (Глава Настройки и текущее обслуживание).
   Отсоедините рефрижераторные линии от верхней задней части компрессора. Закупорьте открытые концы штуцеров во избежание попадания в систему влаги и грязи.
Рефрижераторные линии крепятся к компрессору посредством болтов - отсоединять их следует при помощи гаечного ключа; после отсоединения закупорьте отверстия в компрессоре и открытые концы линий.
Отболтите компрессор от кронштейна и снимите его с автомобиля.
   Если компрессор будет заменяться, следуя инструкциям изготовителей слейте предварительно избыток масла.
Новый компрессор должен быть годным для употребления в системах, заполняемых хладагентом типа R-134а.
Муфта сцепления может быть перенесена со старого компрессора на новый.
   Установку производите в обратном порядке. Замените все уплотнительные кольца новыми (годными для употребления в системах, заполненных маслом типа R-134а); перед установкой смазывайте кольца рефрижераторным маслом.
   В той же мастерской, где разряжали систему произведите ее опорожнение, зарядку и проверку на утечки

6.17 Снятие и установка конденсатора системы кондиционирования воздуха
Произведите разрядку системы кондиционирования воздуха (см. предупреждение выше).
   Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Снимите решетку радиатора (Глава Кузов).
   Снимите радиатор (Раздел Снятие и установка радиатора и расширительного бачка системы охлаждения).
   Отсоедините рефрижераторные линии от конденсатора, отпустив для этого металлические зажимы пружинных штуцерных соединений. Зачистите соединения, затем, закрепив на них специальный инструмент для размыкания пружинных замков, покрутите трубки с обоих концов соединения, отстыковывая их друг от друга.
Для снятия конденсатора необходимо расстыковать штуцерные соединения, оборудованные пружинным замком - прежде снимите металлические зажимы (стрелки).
Установив инструмент для расстыковки пружинных замков, прежде чем попытаться рассоединить трубки линии, покрутите их друг относительно друга.
Отдайте крепежные болты кронштейнов конденсатора.
Доступ к болтам крепления конденсатора возможен сквозь проем под установку решетки радиатора.
Снимите конденсатор с автомобиля и закупорьте открытые концы линий во избежание попадания в систему влаги и грязи.
   Если устанавливаться будет старый конденсатор, храните его штуцерами вверх во избежание вытекания масла.
   В случае необходимости замены конденсатора, залейте в новый блок одну унцию (28.35 г) хладагента (типа R-134а).
В каждое из штуцерных соединений, оборудованных пружинными замками при установке должны вкладываться уплотнительные кольца, годные для использования в системах, заполненных маслом типа R-134а.
Установку производите в обратном порядке. Не забудьте установить под компрессор резиновые подушки. Правильную укладку уплотнительных полос вокруг конденсатора и радиатора производите в соответствии с инструкциями Раздела Снятие и установка радиатора и расширительного бачка системы охлаждения.
   В той же мастерской, где производили разрядку, опорожните, зарядите и проверьте систему на утечки.

6.18 Снятие и установка трубки калиброванного жиклера
Сборка трубки калиброванного жиклера представляет собой ограничительный блок, разделяющий низконапорную и высоконапорную наполненные жидким хладагентом половины системы. Блок регулирует поток хладагента, поступающего в теплообменник испарителя.
Температура испарителя контролируется путем отслеживания давления внутри его теплообменника при помощи управляемого давлением электрического датчика-выключателя. Выключатель управляет функционированием компрессора, поддерживая тем самым давление внутри испарителя в заданных пределах.
Если при давления в системе при помощи манометра установлено, что в высоконапорной части давление очень высоко, тогда как в низконапорной части имеет место сильное разрежение (вакуум), калиброванный жиклер забит и трубку с ним следует заменить.

6.19 Снятие и установка испарителя системы кондиционирования
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Снимите блок отопителя/кондиционера воздуха, вынув его из-под панели приборов (Раздел Снятие и установка теплообменника отопителя).
   Переверните снятый блок вверх дном и отдайте винты крепления двух его половин друг к другу.
   Снимите центральный отопительный рукав и отдайте винт.
Для обеспечения доступа к последнему винту (стрелка) снимите центральный отопительный рукав.
Осторожно переверните блок отопителя/кондиционера воздуха и отделите верхнюю половину его кожуха от нижней.
   Извлеките испаритель из нижней половины кожуха.
   Установку производите в обратном порядке. Если испаритель будет заменяться новым, долейте в систему 2 унции (56,7 г) свежего рефрижераторного масла (типа R-134а).
В оборудованные пружинными замками стыковые соединения линий системы при сборке должны устанавливаться уплотнительные кольца, годные для употребления в контакте с маслом типа R-134а.
В той же мастерской, где производили разрядку, опорожните, зарядите и проверьте систему на утечки.


Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому