Процедуры общего и капитального ремонта двигателя Jeep Grand Cherokee - Книги для водителей в DjVu и PDF

Перейти к контенту

Процедуры общего и капитального ремонта двигателя Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee
5.0 Процедуры общего и капитального ремонта двигателя
Процедуры общего и капитального ремонта двигателя Спецификации Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 4.0 л Общие параметры Рабочий объем 4.0 л (4228 см3) Компрессионное давление в цилиндрах (кГс/см2) 8,4 — 10,5 Максимальное допустимое различие в компрессионном давлении между цилиндрами (кГс/см2) 2,1 Давление масла (кГс/...

5.1 Общая информация
В данную Главу включена информация по процедурам общего капитального ремонта головки(ок) цилиндров и внутренних компонентов двигателя.
Информация охватывает спектр от советов по подготовке к проведению капитального ремонта и покупки запчастей, до детального, пошагового описания процедур снятия, проверки состояния и установки на место внутренних компонентов двигателя.
Разделы данной Главы составлены на основе предположения о том, что двигатель предварительно снят с автомобиля. Информация по выполнению ремонтных процедур не требующих извлечения двигателя, равно как и описание процедур снятия-установки навесных агрегатов и внешних компонентов представлена в Главах Рядный шестицилиндровый двигатель и Двигатель V8, а также в Разделах Методы снятия двигателя и необходимые меры предосторожности и Варианты восстановления двигателя данной Главы.
Данные Спецификаций к Главe Процедуры общего и капитального ремонта двигателя относятся только к выполнению процедур проверки состояния и капитального ремонта, приведенных ниже. Всю необходимую дополнительную информацию можно найти в Спецификациях к Главам Рядный шестицилиндровый двигатель и Двигатель V8.

5.2 Капитальный ремонт двигателя - общая информация
Не всегда легко определить когда следует и следует ли вообще производить полный капитальный ремонт двигателя. При решении данной задачи необходимо принимать во внимание множество факторов.
Значительный пробег далеко не обязательно является признаком необходимости проведения капитального ремонта, и наоборот, малый пробег вовсе не является гарантией хорошего состояния двигателя. Возможно, самым главным фактором здесь является частота выполнения процедур текущего обслуживания автомобиля. Двигатель, на котором регулярно и часто производились смена масла и масляного фильтра, равно как добросовестно выполнялись прочие процедуры по уходу, с большой степенью вероятности безотказно прослужит многие и многие тысячи километров. При пренебрежении же выполнением процедур текущего обслуживания проведение капитального ремонта двигателя может потребоваться уже спустя совсем незначительное время.
Чрезмерный расход двигательного масла обычно является признаком необходимости уделения внимания состоянию поршневых колец, маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов. Прежде чем прийти к заключению о плохом состоянии этих компонентов удостоверьтесь, что потери масла происходят не вследствие его утечек. Помочь определению объема работ, выполнение которых требуется в ходе проведения капитального ремонта двигателя поможет проведение проверки компрессионного давления (Раздел Проверка компрессионного давления в цилиндрах).

5.3 Проверка компрессионного давления в цилиндрах
Проверка компрессионного давления в цилиндрах может дать ценную информацию об общем механическом состоянии верхней части двигателя (поршни, поршневые кольца, клапаны, прокладки головок цилиндров). Особое значение имеет возможность определения того, являются ли причиной падения компрессионного давления утечки, вызванные износом поршневых колец или дефектами клапанов и их седел, или причина лежит в нарушении целостности прокладки или корпуса головки.

5.4 Диагностические проверки, производимые при помощи вакуумметра
Измерение глубины разрежения дает ценную информацию о состоянии внутренних компонентов двигателя. Появляется возможность оценить степень износа поршневых колец и стенок цилиндров, выявить утечки головки цилиндров и впускного трубопровода, нарушение проходимости системы выпуска отработавших газов, заклинивание или прогорание клапанов, ослабление клапанных пружин, нарушение установки угла опережения зажигания или распределения срабатывания клапанов, и прочие проблемы с зажиганием.
К несчастью результаты вакуумного тестирования легко неправильно интерпретировать, поэтому его всегда следует производить вкупе с прочими проверками, общий анализ результатов которых позволяет сделать однозначные выводы.
Для адекватной оценки ситуации важны как абсолютные показания вакуумметра, так и относительная величина отклонения стрелки прибора. Большинство вакуумметров измеряют глубину разрежения в мм (дюймах) ртутного столба (ниже все результаты и показатели будут даны в метрической системе). Все приведенные ниже ссылки делаются на базе предположения о проведении проверки на нулевой высоте относительно уровня моря. Подъем точки проведения проверки (или снижение атмосферного давления) ведет к соответствующему снижению показаний прибора. Для привязки отметим, что увеличение высоты точки проведения испытаний на каждый метр после отметки в 610 м дает занижение результата на 83 мм рт. ст.
Подсоедините вакуумметр непосредственно к входному штуцеру впускного трубопровода - не к порту корпуса дросселя. Проследите, чтобы никакие шланги в ходе проверки не остались отсоединенными - это приведет к нарушению достоверности результатов.
Перед тем как приступать к проверке дайте двигателю полностью разогреться. Заблокируйте (клиньями) колеса и взведите стояночный тормоз. Переведя трансмиссию в положение «Р», запустите двигатель и оставьте его работающим на оборотах нормального холостого хода.
5.5 Методы снятия двигателя и необходимые меры предосторожности
Если анализ ситуации показал необходимость снятия двигателя для проведения его капитального или общего ремонта, должны быть предприняты некоторые подготовительные шаги.

Наличие подходящего рабочего места является в высшей мере важным условием успешного выполнения ремонта. Требуется удобная рабочая площадка с местом для стоянки автомобиля. Если пользование гаражным помещением или помещением мастерской автосервиса невозможно, необходимым условием является наличие по крайней мере плоской горизонтальной площадки с твердым покрытием (желательно асфальтовым или бетонным).

Тщательная чистка двигательного отсека и самого двигателя перед извлечением его из автомобиля позволит содержать инструмент в ходе выполнения процедуры в чистоте и порядке, что в значительной мере помогает правильной организации работ.

Необходимым требованием является наличие лебедки или А-образной рамы. Удостоверьтесь, что приобретенное или взятое напрокат оборудование соответствует по своим грузоподъемным характеристикам требованию по удерживанию суммарного веса двигателя со всеми навесными агрегатами. Основным условием в ходе проведения данной работы является безопасность ее выполнения, достигаемая за счет соблюдения соответствующих мер безопасности.

Если самостоятельное извлечение двигателя производится механиком-любителем впервые, желательно наличие помощника. Полезным окажется также своевременный совет более опытного специалиста. В ходе вывешивания двигателя имеется множество моментов, когда необходимость одновременного выполнения нескольких операций делает проведение работ силами одного человека практически невозможным.

Тщательно спланируйте заранее весь ход предстоящих работ. Позаботьтесь о заблаговременном приобретении или аренде необходимого специального оборудования и инструмента. К числу приспособлений, делающих процедуры по извлечению двигателя и установке его на место более безопасными и удобными (кроме подъемного оборудования) можно отнести также такие, как мощный напольный (тележечный) домкрат, полный комплект гаечных ключей и сменных головок (см. Инструмент), деревянные блоки, а также достаточное количество ветоши и растворителя для сбора пролитых масел, топлива и охладителя и уничтожения их следов. Если грузоподъемное оборудование планируется взять напрокат, следует позаботиться об этом накануне и заблаговременно произвести все подготовительные процедуры и процедуры, которые могут быть выполнены до подсоединения подъемного такелажа. Такой подход позволит сэкономить время и средства.

Будьте готовы к отказу от пользования автомобилем на время проведения капитального ремонта двигателя. Для выполнения некоторых процедур придется воспользоваться услугами авторемонтной мастерской (речь идет о процедурах, выполнение которых требует применения специального и станочного оборудования). Такие мастерские обычно имеют очень плотный график загрузки, поэтому следует заблаговременно позаботиться о договоренности на выполнение требуемого ремонта.

При извлечении и установке двигателя всегда соблюдайте крайнюю осторожность. Пренебрежение этим требованием чревато получением серьезных травм и увечий. Заблаговременное планирование, подготовка и тщательность выполнения всех процедур являются залогом успешного завершения работы.

5.6 Снятие и установка двигателя
Система кондиционирования воздуха постоянно находится под давлением! Прежде чем рассоединять рефрижераторные линии или снимать какие-либо компоненты системы, произведите ее разрядку на станции техобслуживания дилерского отделения или в специализированной мастерской. Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Сбросьте давление в...

5.7 Варианты восстановления двигателя
При самостоятельном выполнении процедур капитального ремонта двигателя механик-любитель столкнется с возможностью осуществления его несколькими различными способами. Первым из критериев, по которым определяется необходимость проведения замены блока двигателя, шатунно-поршневых сборок и коленчатого вала является состояние блока цилиндров. К числу прочих факторов относятся материальные затраты, наличие доступа к станочному парку, определение списка необходимых запчастей и возможность их приобретения. Кроме того, необходимыми условиями являются наличие свободного времени и опыта самостоятельного выполнения механических работ.
Стоимость проведения перечисленных ниже альтернатив капитального ремонта двигателя может варьироваться в зависимости от качества приобретаемых запчастей, обширности спектра необходимой механической обработки и требующихся для качественного выполнения процедур специального инструмента и оборудования. Многие авторемонтные мастерские в дополнение к ремонту отдельных компонентов берутся за выполнение полной сборки двигателя (с установкой полного или сокращенного набора). Проконсультируйтесь в ближайших автомастерских о спектре выполняемых ими работ и ценах на них.

Главными из вариантов восстановления двигателя являются:

Замена отдельных компонентов - Если предварительный анализ состояния двигателя показал, что блок цилиндров и большая часть компонентов двигателя находятся в годном для дальнейшего применения состоянии, приобретение и установка лишь отдельных дефектных компонентов может явиться наиболее разумным и экономным выходом из положения. При этом состояния блока, коленчатого вала и шатунно-поршневых сборок должны быть проверены очень тщательно. Даже при незначительной степени износа блока в обязательном порядке следует произвести хонингование цилиндров.

Установка сокращенного набора блока - Сокращенный набор состоит из блока двигателя в комплекте с коленчатым валом и шатунно-поршневыми сборками. При этом должны быть установлены все новые подшипники и выставлены все зазоры. На такой блок после незначительной (если требуется) механической обработки устанавливаются старые распределительный вал, компоненты клапанного механизма, головка(и) цилиндров и навесные агрегаты.

Установка полного набора блока - Полный набор включает в себя сокращенный набор, плюс масляный насос, поддон картера, головку(и) цилиндров, крышку(и) головки, распределительный вал и компоненты клапанного механизма, распределительные звездочки с цепью или шестерни и крышку привода газораспределительного механизма (цепи). Все компоненты устанавливаются с новыми подшипниками, сальниками и прокладками и все, что требуется сделать, это установить впускной трубопровод, выпускной коллектор(ы) и навесные агрегаты.

Тщательно взвесьте все за и против при выборе варианта восстановления двигателя, проконсультируйтесь в местной мастерской автосервиса или дилерском отделении и лишь затем приступайте к покупке необходимых запчастей.

5.8 Порядок разборки двигателя
Проще всего производить разборку двигателя на портативном монтажном стенде. Такой стенд обычно недорого можно арендовать в мастерской автосервиса или специальном пункте проката. Перед тем как устанавливать двигатель на стенд с него необходимо снять маховик/приводной диск.

Если возможность воспользоваться стендом отсутствует, можно произвести разборку двигателя после установки его на деревянные блоки прямо на полу рабочей площадки. Соблюдайте крайнюю осторожность, чтобы не опрокинуть двигатель на пол в ходе такой разборки.

Если Вы решили приобрести и установить восстановленный двигатель, в первую очередь необходимо снять со старого все навесные агрегаты и вспомогательное оборудование - они должны быть затем перенесены на новый блок - как если бы Вы собирались приступить к капитальному ремонту старого двигателя. Сюда входят:

   Генератор с кронштейнами
   Компоненты систем снижения токсичности отработавших газов
   Распределитель, свечные провода и свечи зажигания
   Термостат и крышка кожуха
   Водяной насос
   Компоненты системы впрыска топлива
   Впускной трубопровод и выпускной коллектор(ы)
   Масляный фильтр
   Опоры двигателя
   Сборка сцепления и маховик/приводной диск

При снятии с двигателя навесных агрегатов и внешних компонентов уделяйте пристальное внимание деталям их установки, которые могут оказаться полезными и важными при переносе их на новый/восстановленный блок. Запоминайте установочное положение прокладок, сальников, дистанционных втулок, штифтов, кронштейнов, шайб, болтов и прочих мелких деталей.

Если Вы собираетесь произвести установку сокращенного набора блока (см. Раздел Варианты восстановления двигателя), то со старого двигателя должны быть сняты головка(и) цилиндров, поддон картера и масляный насос.

Если планируется проведение полного капитального ремонта, двигатель должен быть разобран и из него извлечены все внутренние компоненты. Придерживайтесь следующего порядка снятия внутренних компонентов двигателя:

   Крышка(и) головки(ок) цилиндров
   Впускной трубопровод и выпускной коллектор(ы)
   Коромысла и штанги толкателей
   Гидравлические толкатели клапанов
   Головка(и) цилиндров
   Крышка привода газораспределительного механизма (цепи)
   Распределительная цепь со звездочками
   Распределительный вал
   Поддон картера
   Масляный насос
   Шатунно-поршневые группы
   Коленчатый вал и коренные подшипники

Перед началом разборки двигателя и выполнением процедур его капитального ремонта удостоверьтесь в наличии перечисленных ниже компонентов (см. также списки инструментов, приведенные в Разделе Порядок сборки двигателя после завершения его капитального ремонта):

   Стандартный набор слесарного инструмента
   Комплект маленьких картонных или пластмассовых коробочек для хранения компонентов
   Прокладочный скребок
   Зенкер для удаления ступенчатого износа верхней части цилиндров
   Съемник демпфера крутильных колебаний
   Микрометры
   Телескопические нутромеры
   Циферблатный измеритель плунжерного типа
   Инструмент для сжатия клапанных пружин
   Хон для обработки зеркал цилиндров
   Инструмент для прочистки канавок поршневых колец
   Электродрель
   Набор лерок и метчиков
   Проволочные щетки
   Щетки (ершики) для прочистки масляных галерей
   Растворитель


5.9 Разборка головки цилиндров
Новые или восстановленные головки цилиндров для большинства типов двигателей обычно можно приобрести в дилерских отделениях фирм изготовителей автомобилей или в мастерских автосервиса. В виду необходимости применения некоторых специальных инструментов для демонтажа и проверки состояния головок, а также по причине труднодоступности многих сменных компонентов, для механика-любителя может оказаться разумнее и дешевле приобрести сразу восстановленную головку(и), чем тратить время на разборку, проверку состояния и восстановление старой(ых).

Разборка головки цилиндров требует проведения снятия впускных и выпускных клапанов с сопутствующими компонентами. Если еще не проделали это, отдайте гайки коромысел, затем снимите сферические опоры и коромысла со шпилек головки. Тщательно промаркируйте все компоненты, или складывайте их в четко помеченные коробки - при сборке все они должны быть установлены на свои прежние места.

5.10 Чистка и проверка состояния головки цилиндров
Чистка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Тщательно очистите головку(и) цилиндров и компоненты клапанного механизма, затем произведите проверку ее (их) состояния, что позволит определить объем необходимых восстановительных работ по клапанному механизму в ходе выполнения капитального ремонта двигателя. ...

5.11 Обслуживание клапанов
Ввиду сложности характера процедуры и необходимости использования специального инструмента и оборудования, обслуживание клапанов, их седел и направляющих втулок, обычно называемое клапанными работами, должно выполняться механиком-профессионалом.

Механику-любителю по силам будет проведение снятия и разборки головки цилиндров, осуществление предварительной чистки и проверки состояния компонентов, после чего головку опять следует собрать и доставить для выполнения клапанных работ в мастерскую автосервиса. Внешний осмотр поможет Вам выяснить в каком состоянии находятся компоненты головки цилиндров и клапанного механизма и определить объем и характер предстоящих восстановительных работ. На основании анализа имеющейся информации Вы сможете определить какие сменные детали могут понадобиться при выполнении специалистом процедуры обслуживания клапанов.

Специалист дилерского отделения или мастерской автосервиса осуществит снятие клапанов и их пружин и займется восстановлением или заменой клапанов и клапанных седел, восстановлением направляющих втулок, проверкой состояния и заменой (в случае необходимости) тарелок (или поворотных опор) пружин и сухарей разрезных замков, заменой маслоотражательных колпачков клапанов, сборкой компонентов и проверкой установочной высоты клапанных пружин. Также, в случае необходимости, будет произведена станочная обработка головки с целью восстановления плоскостности ее сопрягаемой поверхности. На двигателях V8 обе головки должны быть сфрезерованы на одинаковую глубину и если снят слой металла толщиной более 0,5 мм, нижняя и боковые сопрягаемые поверхности впускного трубопровода должны быть обработаны соответствующим образом с целью адекватного совмещения всех каналов и отверстий.

Проточка клапанных седел должна производиться в мастерской автосервиса при помощи специальной машинки (см. снимок) - центровка нового седла по отношению к направляющей втулке клапана производится с помощью отцентрованного на бородке и имеющего строго определенную форму точильного камня.

После выполнения профессионалом клапанных работ головка должна приобрести характеристики новой. Возвращенную из мастерской головку перед установкой на двигатель следует подвергнуть тщательной чистке с целью удаления абразива и мелких металлических частиц, которые могли остаться после механической обработки головки и притирки клапанов. Воспользовавшись сжатым воздухом, тщательно продуйте все мельчайшие отверстия, каналы и полости.

5.12 Сборка головки цилиндров
Независимо от того, отправлялась ли головка в мастерскую для проведения клапанных работ или нет, перед сборкой следует удостовериться в ее абсолютной чистоте.

5.13 Снятие шатунно-поршневых сборок
Перед тем как приступить к демонтажу шатунно-поршневых сборок снимите головку(и) цилиндров, поддон картера и масляный насос (см. соответствующие Разделы Глав Рядный шестицилиндровый двигатель и Двигатель V8).

5.14 Снятие коленчатого вала
Извлечение коленчатого вала может быть произведено только после того, как двигатель будет снят с автомобиля. Предполагается также, что маховик/приводной диск, демпфер крутильных колебаний, распределительная цепь, поддон картера, масляный насос и шатунно-поршневые сборки уже сняты с двигателя.

5.15 Чистка блока двигателя
Обычно выжимные пробки много лет не подвергавшегося капитальному ремонту двигателя оказываются прочно закорродировавшими в своих каналах. Уперев в край пробки маленькую выколотку, забейте край внутрь канала, осторожно ударяя по выколотке молотком. Забейте один из краев в канал настолько, чтобы появилась возможность ухватиться за вышедший из канала противоположный самоконтрящимися щипцами.

5.16 Проверка состояния блока двигателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Перед тем как приступить к проверке состояния блока двигателя его следует тщательным образом очистить (см. Раздел Чистка блока двигателя). Произведите внешний осмотр блока на наличие в нем трещин и следов коррозии. Проверьте болтовые отверстия на наличие срывов резьбы. Неплохо также произвести проверку блок...

5.17 Хонингование цилиндров
Перед тем как приступить к сборке двигателя необходимо произвести хонингование цилиндров, которое требуется для обеспечения правильной посадки новых поршневых колец и гарантии должной герметизации камер сгорания в процессе работы двигателя.
В случае отсутствия необходимого инструмента или желания самостоятельного выполнения работы, можно обратиться в любую мастерскую автосервиса, где хонингование цилиндров будет выполнено за вполне разумную плату.

5.18 Проверка состояния шатунно-поршневых сборок
Перед проверкой их состояния шатунно-поршневые сборки должны быть тщательно очищены, а с поршней сняты старые кольца.

5.19 Проверка состояния коленчатого вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Промойте коленчатый вал в растворителе и просушите его сжатым воздухом (если имеется доступ к его источнику). Прочистите специальной жесткой щеткой (ершиком) все масляные отверстия. И промойте их струей растворителя. Проверьте шейки коренных и шатунных подшипников на наличие признаков неравномерного износа...

5.20 Проверка состояния коренных и шатунных подшипников
Несмотря на то, что замена вкладышей коренных и шатунных подшипников на новые производится в процессе капитального ремонта двигателя в обязательном порядке, состояние старых должно быть подвергнуто самому внимательному изучению, так как анализ его результатов может дать ценную информацию об общем состоянии двигателя.

5.21 Порядок сборки двигателя после завершения его капитального ремонта
Перед началом сборки двигателя удостоверьтесь в наличии всех необходимых деталей, прокладок, сальников, а также следующих инструментов и материалов: Обычный набор слесарного инструмента Торцевой ключ с приводами на 1/2 и 3/8 дюйма (9,5 и 13 мм) Инструмент для снятия/установки поршневых колец Инструмент дл...

5.22 Установка коленчатого вала и проверка зазоров коренных подшипников
Если в ходе проведения капитального ремонта двигателя была проведена проточка шатунных и коренных шеек коленчатого вала до стандартного ремонтного размера (с принижением 0,254 мм), выбор сменных подшипников не должен вызвать затруднений. Следует просто заказать стандартный же комплект вкладышей ремонтного размера. Однако, следует помнить, что даже в случае выполнения проточки вала и замены подшипников перед тем как приступить к сборке двигателя необходимо произвести проверку зазоров в подшипниках. (см. п. "Независимо от использованного способа...").
На фабричной линии по сборке двигателей размеры шеек устанавливаемого вала и подшипников могут слегка варьироваться. Кривошипы и подшипники обычно помечены цветовым кодом, позволяющим определить правильность соответствия вкладышей шейкам вала. Если на двигатель устанавливается стандартного размера коленчатый вал, подбор новых вкладышей может быть осуществлен в соответствии с материалами Раздела Проверка состояния блока двигателя. В случае необходимости квалифицированную консультацию всегда можно получить также в автомастерской, специализирующейся на восстановлении двигателей.

5.23 Установка поршневых колец
Перед установкой новых поршневых колец необходимо произвести измерение зазоров в их замках. Подразумевается, что боковой зазор колец в канавках проверен ранее и соответствует требованиям Спецификаций (Раздел Проверка состояния шатунно-поршневых сборок).

5.24 Установка шатунно-поршневых сборок и проверка зазоров в шатунных подшипниках
Перед установкой шатунно-поршневых сборок стенки цилиндров должны быть тщательным образом вычищены, с верхнего края цилиндров снята фаска, а коленчатый вал - установлен в двигатель.
Снимите крышку с первого (№ 1) шатуна (см. метки, сделанные в процессе демонтажа). Извлеките старые вкладыши и протрите подшипниковые поверхности в шатуне и крышке чистой неворсящейся ветошью - они должны быть абсолютно чистыми.

5.25 Первый запуск двигателя после капитального ремонта
При первом запуске двигателя после его капитального ремонта необходимо иметь под рукой огнетушитель.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

   После того, как двигатель будет установлен в автомобиль, проверьте уровни двигательного масла и охладителя.
   При снятых свечах зажигания и временно выведенном из строя зажигании (Раздел Проверка компрессионного давления в цилиндрах) проверните двигатель для подъема давления масла, подтверждаемого показаниями измерителя или выключением контрольной лампы.
   Установите свечи зажигания, подсоедините к ним свечные провода и введите в действие систему зажигания (Раздел Проверка компрессионного давления в цилиндрах).
   Запустите двигатель. Может потребоваться некоторое время для подъема давления в системе питания, однако запуск не должен вызвать особенных трудностей.
В случае возникновения хлопков в карбюраторе или корпусе дросселя, еще раз проверьте установки газораспределения и угла опережения зажигания.
После запуска двигателя следует дождаться прогрева его до нормальной рабочей температуры. Не допускайте увеличения частоты вращения двигателя выше оборотов быстрого холостого хода до тех пор, пока прокачаются и не начнут работать бесшумно гидравлические толкатели (около пяти минут).
   Пока двигатель разогревается, тщательно проверьте его на наличие признаков утечек топлива, масла и охладителя. Если в процессе капитального ремонта были установлены новые распределительный вал и толкатели, двигатель должен проработать на холостых оборотах не менее 15 минут (следите за показаниями измерителя температуры - это необходимо для приработки кулачков и толкателей.
   Заглушите двигатель и повторите проверки уровней масла и охладителя.
   Отправьтесь на автомобиле в район со слабым дорожным движением и разгоните его при полностью открытой дроссельной заслонки от скорости 50 км/ч (30 миль/час) до скорости 80 км/ч (50 миль/ч), затем вновь сбросьте скорость до 50 км/ч, закрыв заслонку (сбросив газ). Повторите процедуру 10 - 12 раз. Это обеспечит усадку поршневых колец и правильную приработку их к стенкам цилиндров. Вновь удостоверьтесь в отсутствии утечек масла и охладителя.
   Первые 800 км (500 миль) пробега как можно чаще проверяйте уровень двигательного масла и старайтесь не разгонять автомобиль до высоких скоростей. Умеренный расход масла при обкатке двигателя является нормальным явлением.
   После приблизительно 3200 км (2000 миль) пробега смените двигательное масло и масляный фильтр.
   Следующие несколько сотен километров/миль эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме. Не старайтесь щадить двигатель, но и не перегружайте его.
   После 3200 км (2000 миль) пробега вновь смените двигательное масло и масляный фильтр и можете считать двигатель обкатанным.



Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому