Рядный шестицилиндровый двигатель Jeep Grand Cherokee - Книги для водителей в DjVu и PDF

Перейти к контенту

Рядный шестицилиндровый двигатель Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee
3.1 Общая информация
Данная Глава посвящена описанию процедур ремонта рядного 6-цилиндрового двигателя объемом 4.0 л, выполнение которых возможно без извлечения последнего из автомобиля. Вся информация, касающаяся процедур снятия и установки двигателя, а также капитального ремонта блока и головки цилиндров может быть найдена в Главе Процедуры общего и капитального ремонта двигателя.

Описание предлагаемых ниже ремонтных процедур составлено на основании предположения о том, что двигатель остается установленным на автомобиле. Если двигатель снят и перенесен на монтажный стенд, многие из рекомендуемых ниже шагов окажутся неприменимыми.

Спецификации, приведенные в начале данной Главы относятся только к процедурам, описываемым здесь. Спецификационные требования к выполнению процедур ремонта и восстановления блока и головки цилиндров изложены в начале Главе Процедуры общего и капитального ремонта двигателя.

3.2 Ремонтные процедуры, выполнение которых возможно без извлечения двигателя из автомобиля
Множество из процедур общего ремонта двигателя могут быть произведены без извлечения его из двигательного отсека автомобиля.

Прежде чем приступить к работе произведите чистку двигательного отсека и наружных поверхностей двигателя любым из напорных методов. Это существенно упростит выполнение большинства процедур и позволит снизить риск попадания грязи и посторонних предметов внутрь двигателя.

В зависимости от характера предстоящей работы для облегчения доступа к соответствующим компонентам может потребоваться снятие капота (Глава Кузов). Во избежание повреждения крыльев автомобиля прикройте их (выпускаются специальные чехлы, однако не хуже для данной цели подойдут и просто старые одеяла).

В случае наличия утечек вакуума, отработавших газов, масла или охладителя, указывающих на необходимость замены прокладок или сальников, ремонт обычно может быть произведен на оставленном на автомобиле двигателе. Доступ к прокладкам впускного трубопровода, выпускного коллектора, крышки привода газораспределительного механизма, поддона картера и головки цилиндров, а также к сальникам коленчатого вала также возможен без снятия двигателя с автомобиля.

Наружные компоненты двигателя, такие как впускной трубопровод с выпускным коллектором, поддон картера (и масляный насос), водяной насос, стартер, генератор, распределитель и компоненты системы питания могут быть сняты для ремонта с установленного на автомобиле двигателя.

Т.к. головка цилиндров может быть снята без снятия двигателя с автомобиля, обслуживание клапанного механизма также не требует извлечения двигателя. То же касается процедур замены распределительного вала, распределительной цепи и ее звездочек.

В экстремальных случаях, при отсутствии необходимого оборудования, без извлечения двигателя из автомобиля могут быть произведены также и ремонт и замена поршней, поршневых колец, шатунов и шатунных подшипников. Однако, такая практика является крайне нежелательной ввиду необходимости проведения большого количества подготовительных процедур и тщательной очистки всех компонентов.

3.3 Приведение в положение ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра
Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется высшая точка хода поршня, определяемого вращением коленчатого вала. Каждый поршень достигает ВМТ дважды - в конце такта сжатия и, вновь, в конце такта выпуска, однако, принято подразумевать под положением ВМТ именно ВМТ такта сжатия. Распределительные метки, нанесенные на демпфере крутильных колебаний (см. иллюстрацию), установленного на передней цапфе коленчатого вала соответствуют ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра.

Приведение поршней в положение ВМТ является основополагающим шагом при выполнении таких процедур, как снятие коромысел, регулировка клапанов, замена распределительной цепи и звездочек и снятие распределителя.

Для приведения поршня любого из цилиндров в положение ВМТ необходимо произвести проворачивание коленчатого вала. Для этого можно воспользоваться одним из предлагаемых ниже методов. Если смотреть на двигатель спереди, нормальным считается вращение коленчатого вала по часовой стрелке.

3.4 Снятие и установка крышки головки цилиндров
Снимите с крышки головки цилиндров шланг CCV и шланг и трубку вентиляции картера.
Местоположение шлангов CCV и вентиляции картера (стрелка).
Снимите зажимы жгута проводов, запоминая положение их шпилек для правильной установки при сборке.
   Высвободите из зажимов на верхней части крышки головки цилиндров тросы газа, привода дроссельной заслонки в режиме кик-даун и системы управления скоростью (темпостатом). Отсоедините тросы от корпуса дросселя и отложите их в сторону.
Отсоедините от корпуса дросселя тросы газа, привода дроссельной заслонки в режиме кик-даун и темпостата, высвободите тросы из зажимов на крышке головки цилиндров и отложите их в сторону.
Отдайте крепежные болты и снимите крышку головки цилиндров. Если крышка «прикипела», аккуратно обстучите ее по периметру молотком с мягким бойком. Ни в коем случае не пытайтесь поддеть крышку рычагом, заведенным под сопрягаемую поверхность фланца!
   Зачистите сопрягаемые поверхности, тщательно удалив с них все следы масла, протерев смоченной в ацетоне ветошью.
Такие крышки оборудуются повторно используемыми прокладками, формируемыми из застывшего герметика RTV и крепящимися непосредственно к крышке.
Наличие в такой прокладке мелких трещин является допустимым и устраняется путем смазывания поврежденного участка герметиком RTV перед установкой крышки на место.
   Установите крышку и вверните болты. Затяните болты с требуемым усилием.
   Установите вентиляционные шланги и сервопривод темпостата (если предусмотрен).
   Запустите двигатель и проверьте его на утечки.

3.5 Снятие, проверка состояния и установка коромысел и штанг толкателей
Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите крышку головки цилиндров (Раздел Снятие и установка крышки головки цилиндров). Начиная с передней части головки цилиндров, ослабьте попарно болты крепления коромысел. Попарно ослабьте болты коромысел всех впускных и выпускных клапано...

3.6 Замена клапанных пружин, их тарелок и маслоотражательных колпачков
Замена сломанных клапанных пружин и маслоотражательных колпачков стержней клапанов не требует проведения снятия головки цилиндров. Для выполнения этой процедуры обычно требуется наличие двух специальных инструментов и источника сжатого воздуха. Внимательно ознакомьтесь материалами Раздела и заранее приготовьте все необходимые материалы и инструменты. Если доступ к источнику сжатого воздуха категорически невозможен, для удержания клапанов от падения в цилиндры в процессе выполнения процедуры можно использовать отрезок нейлонового шнура.

3.7 Снятие и установка впускного трубопровода/выпускного коллектора
Перед тем как приступать к выполнению процедуры дайте двигателю полностью остыть.
Так как впускной трубопровод и выпускной коллектор имеют общую прокладку, их снятие обычно производится одновременно. Все шпильки и болты должны быть перед отдаванием смочены проникающим маслом.

3.8 Снятие и установка головки цилиндров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Слейте охладитель из радиатора и блока двигателя (Глава Настройки и текущее обслуживание).
   Снимите сборку воздухоочистителя (Глава Системы питания и выпуска отработавших газов).
   Отсоедините топливную трубку и шланг вакуум-корректора опережения зажигания.
   Снимите крышку головки цилиндров (Раздел Снятие и установка крышки головки цилиндров).
   Снимите коромысла и штанги толкателей (Раздел Снятие, проверка состояния и установка коромысел и штанг толкателей).
   Отболтите кронштейн насоса системы гидроусиления руля (если оборудована) и отложите насос в сторону не отсоединяя от него шланги таким образом, чтобы из него не вытекала жидкость.
   Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор (Раздел Снятие и установка впускного трубопровода/выпускного коллектора).
   Снимите с головки цилиндров кронштейн натяжного ролика приводного ремня кондиционера воздуха (если оборудован).
   Ослабьте натяжение приводного ремня генератора и отдайте болт крепления кронштейна генератора к головке цилиндров.
   Отсоедините жгут проводов и отболтите компрессор кондиционера воздуха (если оборудован), не отсоединяя рефрижераторные линии системы. Отложите компрессор в сторону и отдайте два верхних болта от кронштейна.
Отложите компрессор в сторону с подсоединенными к нему рефрижераторными линиями - затем отдайте верхние болты кронштейна (стрелки).
Промаркируйте свечные провода и снимите крышку распределителя вместе с подсоединенными к ней проводами. Снимите свечи зажигания (Глава Настройки и текущее обслуживание).
   Отсоедините провода от датчика температуры охладителя, который расположен в передней части двигателя в корпусе термостата (Глава Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха). Также отсоедините провод заземления батареи (на правой стороне двигателя).
   Снимите катушку зажигания в сборе с кронштейном (Глава Система электрооборудования двигателя).
   Высвободите из зажимов на пассажирской стороне головки цилиндров шланги отопителя. Отдайте шланговые хомуты впереди и уберите шланги с дороги.
   Отдайте крепежные болты и снимите головку с двигателя. Если головка «прикипела» к блоку, заведите рычаг в выпускной порт и слегка подденьте ее.

3.9 Замена переднего сальника коленчатого вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините отрицательный провод от батареи. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите защитный экран, установленный под передней частью двигателя (защиту картера). Снимите приводные ремни (Глава Настройки и текущее обслуживание). Снимите радиатор и вент...

3.10 Проверка состояния, снятие и установка крышки распределительной цепи, цепи и ее звездочек
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Снимите вентилятор, кожух вентилятора и шкив водяного насоса (Глава Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха).
   Снимите демпфер крутильных колебаний коленчатого вала (Раздел Замена переднего сальника коленчатого вала).
   Снимите компрессор кондиционера воздуха и генератор и отложите в сторону, не отсоединяя от них провода и шланги. Снимите кронштейны, закрепленные на крышке распределительной цепи.
   Отдайте болты крепления поддона картера к крышке распределительной цепи и болты крепления крышки к блоку двигателя.
   Отделите крышку распределительной цепи от двигателя. В случае необходимости легонько обстучите ее для освобождения по периметру молотком с мягким бойком. Временно закупорьте отверстие поддона картера ветошью во избежание попадание в него мусора и посторонних предметов.
   Зачистите сопрягаемые поверхности крышки цепи и блока двигателя, удалив с них все следы масла и материала старой прокладки.

3.11 Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала, подшипников и гидравлических толкателей
Измерение высоты рабочих выступов (подъема) кулачков распределительного вала
Проверка высоты рабочих выступов кулачков производится с целью оценки степени износа вала и выполняется перед снятием вала с двигателя. Снимите крышку головки цилиндров (Раздел Снятие и установка крышки головки цилиндров).

3.12 Снятие и установка поддона картера
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
   Снимите защиту картера двигателя.
   Слейте двигательное масло и снимите масляный фильтр (Глава Настройки и текущее обслуживание).
   Отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов от выпускного коллектора и снимите ее с подвеса возле каталитического преобразователя, опустите трубу вниз, оставив ее свободно висеть.
   Снимите стартер (Глава Система электрооборудования двигателя).
   Снимите крышку смотрового окна проверки состояния маховика с передней части трансмиссии.
   Отсоедините датчик уровня масла (если таковой предусмотрен).
   Установите домкрат под демпфер крутильных колебаний и приподнимите его настолько, чтобы снять нагрузку с опор двигателя. Для защиты демпфера, проложите между ним и головкой домкрата деревянный брусок.
   Снимите сквозные болты опор двигателя и приподнимите двигатель настолько, чтобы обеспечить рабочее пространство, достаточное для снятия поддона его картера.
   Пометьте положение крепежных шпилек поддона.
Пометьте на поддоне картера двигателя положение его крепежных шпилек с целью правильной установки при сборке.
Отдайте крепеж (болты/гайки шпилек) поддона и осторожно отделите поддон от блока двигателя. Если поддон «прикипел», аккуратно обстучите его по периметру молотком с мягким бойком.
   Снимите поддон, сдвигая его назад.
Снимите поддон картера, проведя его между мостом и куполом трансмиссии.


3.13 Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите поддон картера (Раздел Снятие и установка поддона картера). Отдайте два болта крепления масляного насоса к блоку двигателя. Детали крепежа масляного насоса. Отделите сборку насоса с сетчатым фильтром маслозаборника от блока. ...

3.14 Снятие и установка маховика/приводного диска

   Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, затем снимите трансмиссию (Глава Ручная коробка переключения передач). В случае наличия признаков утечек сейчас будет самое время заменить передний сальник/уплотнительное кольцо масляного насоса (АТ только).
   Снимите корзину и ведомый диск сцепления (Глава Сцепление и трансмиссионная линия) (РТ). Теперь самое время проверить состояние/заменить компоненты сцепления и направляющий подшипник.
   Краской или кернером промаркируйте положение маховика/приводного диска по отношению к коленчатому валу для гарантии правильной его установки при сборке.
Перед снятием маховика/приводного диска промаркируйте его положение по отношению к коленчатому валу.
Отдайте болты крепления маховика/приводного диска к коленчатому валу. Если коленчатый вал при этом начнет проворачиваться, иммобилизуйте его, заклинив между зубцами венца маховика отвертку или использовав в качестве рычага монтировку.
При отдавании крепежных болтов удерживайте маховик от проворачивания при помощи рычага.
Снимите маховик/приводной диск с коленчатого вала. Так как вес маховика достаточно велик, позаботьтесь об адекватной его поддержке в процессе отдавания последнего болта.

3.15 Замена заднего сальника коленвала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите поддон картера (Раздел Снятие и установка поддона картера). Снимите крышку заднего коренного подшипника и извлеките из нее половинку сальника, поддев ее маленькой отверткой. Осторожно заправьте одну сторону второй (верхней) половины коренного сальника в свою канавку при помощи маленькой латунно...

3.16 Проверка состояния и замена резиновых подушек опор двигателя
Опоры двигателя редко требуют к себе внимания, однако в случае повреждения или появления признаков старения материала резиновых подушек они должны быть немедленно заменены, иначе возрастающая вибрация может явиться причиной выхода из строя, износа или повреждения компонентов трансмиссионной линии автомобиля.

Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому